STM - Mouvement collectif
La voiture modèle est en ville 19 juin 2012
En octobre 2010, la STM octroyait au consortium Bombardier-Alstom un contrat pour le remplacement de 468 voitures de métro.
La voiture modèle a fait un long voyage pour se présenter devant vous. Cette maquette grandeur réelle est entièrement à l’image de son design extérieur et de son aménagement intérieur.
L’arrivée des futures voitures, en 2014, marquera un moment historique pour la STM et les Montréalais.
En voici un avant-goût!
Dou-dou-dou… le grand déploiement 23 novembre 2011
Le signal sonore de fermeture des portes se fait entendre dans le métro, sur les lignes orange et bleue.
Cette nouvelle signature du métro de Montréal a été testée en 2010 et, après quelques ajustements techniques et selon les commentaires recueillis, son déploiement graduel à l’ensemble des voitures MR-73 est en cours.
Écoutez le dou-dou-dou… cliquez ici: Metro_Doudoudou.
Comment fonctionne le dou-dou-dou?
Lors de la commande de fermeture des portes, le signal sonore se fait entendre.
2 secondes plus tard (T2), les portes débutent le cycle de fermeture.
2.5 secondes plus tard (T4.5) les portes sont fermées et le train entreprend son départ.
En 5 secondes maximum, les portes sont fermées… il est donc inutile de courir, d’autant plus que le prochain train suit quelques minutes plus tard.
À quoi sert le dou-dou-dou?
Il avise la clientèle qu’il faut dégager les portes puisque ces dernières se fermeront presque instantanément après l’activation du signal. De plus le dou-dou-dou permet :
o d’éviter que les clients restent coincés entre les portes (et se blessent éventuellement).
o d’éviter qu’ils courent ou en bousculent d’autres pour entrer dans le métro.
o de réduire les bris de portes; Elles brisent en moyenne toutes les 4 millions d’ouverture ou de fermeture, alors qu’elles s’ouvrent et se ferment à plus de 300 millions de reprises par année.
o d’éviter les délais au niveau du service (on évalue à 670 000 le nombre de clients retardés de 5 minutes et plus à cause de problèmes de portes en 2010).
Pourquoi le signal sonore de fermeture des portes est-il installé seulement sur les lignes orange et bleue?
Le dou-dou-dou est installé dans les voitures MR-73, présentes sur les lignes 2-orange et 5-bleue. En effet, les voitures MR-63, présentes actuellement sur les lignes verte et jaune et plus anciennes que les MR-73, seront les premières à être remplacées par le futur train MPM-10. À ce moment-là, les voitures MR-73 équipées du dou-dou-dou seront graduellement installées sur les lignes verte et jaune.
Il y a toujours la possibilité que le train dans la voie opposée parte en même temps que le signal sonore sur l’autre voie. Ainsi, après avoir entendu le signal sonore enregistré pour la fermeture des portes, il se peut que l’on entende le «vrai» son du hacheur de courant (pour en savoir plus).
C’est d’ailleurs pourquoi le son enregistré de ce signal est légèrement différent et plus électronique que l’original émit par le hacheur de courant, de façon à ce que les non-voyants et amblyopes puissent le distinguer.
Comment a-ton choisi ce son?
-En 2009, six sons ont été testés (Les 6 sons testés). Il s’agissait de synchroniser le signal avec la fermeture des portes et de recueillir l’avis des clients. Aucun de ces sons n’a alors reçu d’unanimité, cependant la pertinence d’installer un signal sonore de fermeture des portes a été confirmée.
-En 2010, plusieurs montréalais ayant rappelé leur attachement au son produit par le hacheur de courant, spécifique au métro de Montréal, la STM a décidé d’en reproduire électroniquement le son, ce fameux «dou-dou-dou», et de l’accompagner d’une voix indiquant «Attention, nous fermons les portes», avant de procéder à de nouveaux tests sur un train de la ligne orange.
-La clientèle ayant décidé que le signal sonore suffisait, la voix a été supprimée. Forte de ce test, la STM a décidé d’aller de l’avant avec l’installation du signal sonore. Elle procède donc actuellement à son déploiement graduel dans l’ensemble des voitures des lignes orange et bleue.
À quel rythme se fait le déploiement-installation du dou-dou-dou?
La cadence d’installation souhaitée est de un train supplémentaire par semaine. Au début de l’activation du signal, environ 10 trains de la ligne 2-orange devraient comporter le dou-dou-dou (sur 34 trains en période de pointe).
Pour écouter le doudoudou du Metro
Ce nouveau signal nous annonce la fermeture immédiate des portes.
Il est actuellement testé sur un train de la ligne orange afin d’effectuer, le cas échéant, les ajustements nécessaires en vue de l’installation à l’ensemble des voitures MR-73 d’ici 2012.
Comme certains ont dû le remarquer, ce timbre reprend le son du fameux dou dou dou qui caractérise si bien le métro de Montréal…
Le hacheur de courant
Le hacheur de courant est situé sous la caisse des voitures motrices.
Avant cet enregistrement du son « dou dou dou » qui indique la fermeture des portes, cette mélodie existait déjà, perceptible au démarrage de certaines rames de métro.
Savez-vous pourquoi ?
Elle est due au hacheur de courant, qui équipe les voitures de type MR-73 utilisées sur les lignes orange et bleue. Pour que les trains démarrent en douceur et pour éviter les surcharges, il faut limiter le courant de démarrage des moteurs de traction; c’est pourquoi on utilise un hacheur de courant. Le fameux «dou-dou-dou» n’est ainsi pas l’œuvre d’un compositeur célèbre, mais bien du hacheur lui-même : les trois notes correspondent aux fréquences déterminées avec précision par les ingénieurs pour le bon fonctionnement du hacheur. Il s’adonne que ces fréquences sont audibles et forment une mélodie agréable pour les voyageurs. Sauf quelques rares exceptions, il n’y a pas de hacheur de courant sur les voitures de type MR-63 utilisées sur les lignes verte et jaune, car cette technologie n’était pas disponible lors de leur réalisation…
Qui « est » la voix du « dou dou dou » ?
La voix qui accompagne le « dou dou dou » en disant « Attention, nous fermons les portes…», n’est autre que celle de la comédienne Michèle Deslauriers, autrement dit la même personne qui signe déjà les messages pré-enregistrés destinés à la clientèle depuis 2003. Sa voix avait en effet été choisie pour sa clarté et sa tonalité, car elle se fait bien entendre dans nos stations bétonnées! Puisque cette voix est entrée dans notre quotidien depuis plusieurs années et que les clients l’apprécient, il nous a semblé tout naturel de l’utiliser pour accompagner le « dou dou dou ». Ainsi Michèle Deslauriers a été sollicitée pour enregistrer ce nouveau message indiquant la fermeture immédiate des portes.
Où peut-on entendre le « dou dou dou » ?
Depuis le 9 août, ce signal sonore de fermeture des portes est testé sur seulement un train (neuf voitures) de la ligne orange, de l’ouverture à la fermeture du métro. Ceci veut dire qu’en moyenne, jusqu’à la fin-août, cela représente un train sur 28 aux heures de pointe, ou environ un sur 16-18 en-dehors des heures de pointe. La probabilité de voyager dans ce train qui teste le signal sonore est donc faible.
Rien ne sert de courir…
Pourquoi le son du doudoudou se fait-il entendre quasi-simultanément à la fermeture des portes
Le but est d’entendre le signal de fermeture des portes suffisamment tôt pour que les clients arrêtent d’avancer et qu’ils ne soient pas coincés entre les portes, et suffisamment tard afin qu’ils sachent que les portes se referment. Ainsi, lorsque le signal est trop tôt, on remarque que les gens courent, ne sachant pas quand les portes vont se fermer exactement, ou encore qu’ils retiennent les portes. C’est alors l’ensemble du service qui en pâtit. En effet, techniquement parlant, lorsque des personnes ou des objets sont coincés entre les portes, l’opérateur de train ne peut les rouvrir immédiatement, ce qui crée des ralentissements de service. Ainsi, lorsque le son se fait entendre, le client qui arrive sur le quai sait qu’il n’a plus le temps de monter à bord et qu’il doit s’arrêter pour éviter d’être coincé entre les portes. Ceci permet d’éviter, en plus du désagrément pour le client lui-même, de ralentir le service pour les milliers de clients dans ce train et les suivants.
Si Montréal est unique, son métro l’est aussi, notamment par le son produit par le hacheur de courant. Avec le signal de fermeture des portes, ces notes vont s’étendre peu à peu dans le réseau pour devenir la signature du métro de Montréal… dou dou dou…
Restez à l’écoute, on vous en dira plus bientôt!
Cocktail transport 3 mai 2010
Se déplacer rapidement et efficacement, accroître sa liberté de mouvement, réduire son empreinte écologique et dépenser moins tout en investissant dans l’économie d’ici… C’est ce que permet le cocktail transport et plus encore!
Résolument tourné vers le développement durable, le cocktail transport préconise la combinaison intelligente de modes de transport individuel (marche , vélo, patinage et automobile) et collectifs (autobus, métro, minibus, train de banlieue, taxi, covoiturage, autopartage, taxi-bus) pour effectuer nos déplacements, particulièrement dans et vers le centre des villes.
Novateur et écologique, le cocktail transport constitue une solution durable, économique et performante à l’auto-solo. Car l’usage individuel et quasi-exclusif de la voiture par tous et en tout temps pour tous les déplacements n’est pas viable.
Pour favoriser l’adoption du cocktail transport, la STM conclut des ententes de partenariat et de copromotion avec les intervenants en transports (vélos en libre-service, location de voitures, partage de voitures, société de transport collectif interurbain, etc.) qui permettront aux adeptes du cocktail transport de bénéficier de tarifs préférentiels. LA STM crée et organise concrètement un mouvement collectif d’offre de transport durable.
De quoi donner l’envie de joindre le vaste mouvement collectif!
