STM - Mouvement collectif

Bacs et poubelles déménagent bientôt grâce à la mise en place du plan de gestion des matières résiduelles (PGMR) à la grandeur du réseau du métro!
Au cours des prochaines semaines, les 1 600 poubelles murales et les 245 bacs de récupération papier seront retirés graduellement des quais à la grandeur du réseau du métro. Ils seront remplacés par 336 îlots à deux voies, l’une pour les déchets et l’autre pour la récupération de matières recyclables – plastique, verre, métal, journal, carton – qui cohabiteront principalement dans les édicules et sur les mezzanines des stations de métro. À court terme, ce grand virage a pour objectif de réduire de moitié la quantité des déchets et de doubler la quantité de matières recyclées. À long terme, il s’agit de s’assurer qu’il y ait le moins de déchets possible et plus de matières à récupérer.
Une étude de balisage dans les autres sociétés de transport et un examen des normes internationales ont révélé que placer les bacs de récupération et les poubelles au niveau supérieur des stations facilite la gestion du ramassage des déchets et des objets recyclables ainsi que de la sécurité sur les quais.

Ce projet aura un impact important sur les habitudes de la clientèle et rien ne sera laissé au hasard en matière de sensibilisation, d’information et de signalisation pour l’accompagner tout au long de la transition. Entre autres, les affiches directionnelles devraient faciliter le cheminement de la clientèle, lui permettre d’établir rapidement une routine et trouver facilement le parcours l’amenant à déposer les déchets et les matières recyclables aux bons endroits.

Vous marchez vers l’abribus et un afficheur électronique indique l’heure du prochain bus en temps réel. Vous avez l’heure juste.
En voie réservée, des feux prioritaires aux arrêts permettent aux chauffeurs de bus de devancer les automobilistes pour entrer dans le trafic. Chauffeurs et clients gagnent du temps.
Vous quittez le bureau et vous voulez savoir si votre bus est à l’heure? Votre téléphone intelligent, votre messagerie SMS ou encore notre site Web vous le dira. Vous êtes informé en temps réel.
Un chauffeur reçoit un message du poste de contrôle centralisé à l’effet d’apporter du renfort au chauffeur en retard sur une ligne. La radiocommunication est bonne et le chauffeur sait qu’il aura du renfort.
« Prochain arrêt : Saint-Michel et Beaubien »
C’est l’annonce visuelle et vocale diffusée dans le bus grâce aux nouveaux afficheurs. En soirée ou lorsqu’il fait sombre, vous savez où vous êtes rendus.

Voilà plusieurs exemples de situations que le système iBUS générera tant auprès de la clientèle qu’auprès des chauffeurs en 2014.

N’hésitez plus, après minuit, c’est le réseau de nuit!
Le service de nuit créé en 1988 et composé de 20 lignes de bus a fait l’objet d’une révision afin de l’adapter aux besoins actuels des travailleurs de nuit et des jeunes.
C’est chose faite.

Sécuritaire, rapide et économique, 23 lignes de bus sillonneront la ville d’est en ouest, du nord au sud, 7 nuits sur 7.
Le réseau de nuit amélioré c’est :
-    3 nouvelles lignes de nuit
-    Une meilleure fréquence
-    Moins de correspondances
-    9 parcours améliorés

Cela représente quelque 43 000 heures de service supplémentaires par année, soit une augmentation de 73 % par rapport à l’an dernier.
C’est la deuxième étape dans la refonte de l’ensemble des services bus de la STM après l’implantation du Réseau 10 minutes max l’an dernier.

Idéal pour les travailleurs de nuit, les festivaliers et les gens qui sortent la nuit.

Pour plus d’informations:  La nuit, êtes-vous 350?

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Un an après sa mise en service, la ligne 747 Express Bus ne dément pas son succès. Plus d’un million de clients ont emprunté cette liaison directe entre le centre-ville de Montréal et l’Aéroport Montréal-Trudeau. Le moins qu’on puisse dire c’est que cette ligne remplit bien son mandat d’améliorer la desserte du pôle de Dorval et de répondre aux besoins de l’aéroport.

Le bus au chevron bleu et au pictogramme d’avion, équipé de trois porte-bagages pouvant accueillir au moins 17 valises standards et 17 sacs de cabine, assure en moyenne de semaine (en forte saison) 3 500 déplacements par jour!
En service tous les jours de la semaine, 24 heures sur 24, 365 jours par année, la 747 a tout pour plaire aux voyageurs, clients et employés.

Ils ont le réflexe du transport collectif, ça c’est vert!

La ligne 747 Express Bus en bref
-    Parcours: 9 arrêts par direction, incluant une correspondance à la station de métro Lionel-Groulx, la Gare centrale, la station de métro Berri-UQAM et la Gare d’autocars de Montréal, en plus d’arrêter à proximité de plusieurs  hôtels et attraits touristiques du centre-ville
-    Fréquence du service : environ 12 minutes pour une grande partie de la journée  et aux heures de 2 h à 5 h du matin
-    Tarif : les voyageurs ont la possibilité de payer 8 $ comptant à bord même du bus, ce qui leur donne accès au réseau métro et bus et ce, pour une durée de 24 heures consécutives. Les titulaires d’une CAM mensuelle ou hebdomadaire à tarif ordinaire ou réduit, de même que d’un titre 1 jour ou 3 jours, peuvent bénéficier de ce service sans coût supplémentaire. La TRAM 1 à 8 mensuelle donne également droit à ce service.
Pour en savoir plus : La liste des arrêts

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