STM - Mouvement collectif
Des bus climatisés à l’essai tout l’été!
À cette question brûlante d’actualité, la STM propose une option rafraîchissante. Profitant d’un achat important de nouveaux bus, la STM a décidé d’acheter quelques véhicules dotés de l’air climatisé afin de procéder à des essais comparatifs avec des bus réguliers. Les essais permettront d’évaluer l’impact de la climatisation sur l’efficacité de nos bus. Ils permettront entre autres de comparer la consommation de carburant, l’émission des GES, l’amélioration du chauffage et du dégivrage à bord. Ces essais permettront aussi de savoir si les coûts reliés à un système de climatisation seront similaires aux coûts de roulement des bus réguliers.
9 bus climatisé sur les lignes 10, 24, 103, 165, 173, 535
8 bus climatisé sur la ligne747
17 bus avec air climatisé sillonnent déjà les rues de la ville. La température ambiante dans ces bus est maintenue à 21 °C. Les essais en service clientèle se font sur des lignes choisies en fonction de leur achalandage et de leur parcours. Afin de connaître l’opinion des clients à bord, des enquêteurs recueilleront leurs commentaires jusqu’au 26 août.
L’expérience de climatisation dans les bus se poursuivra afin de recueillir les données techniques qui permettront de déterminer si celle-ci est possible à moindre coût. Et si elle porte atteinte à l’environnement?
Au terme de l’expérience qui prendra fin en 2012, la STM sera en mesure de prendre une décision éclairée sur ce dossier
Tout ça est de la poudre aux yeux à la limites la création d’un »mouvement » dans l’imaginaire collectif. On parle de transport collectif ce sont en fait des véhicules mécaniques polluants, désuets et bondés de monde qui nous transportent. De plus on le finance à coût de millions et on doit payer un droit de passage? De quel mouvement déjà? Ajoutons les Bixi et les Taxis et voilà.
Personnellement je préfère me déplacer avec ma voiture pour des raisons de fiabilité et de sécurité.
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@ Danny Il y a des étiquettes collées sur les vitres pour demander aux gens de fermer les fenêtres, nous ne pouvons pas ‘condamner’ les fenêtres vous comprendrez aisément pourquoi….
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Lundi 26 Septembre: J’ai prit comme d’habitude la 505 pour rentrer chez moi après le travail.
Je suis tomber sur un bus articulé qui était climatisé.
C’est bien de faire le test de bus climatisé.
Mais ça ne sert à rien si vous ne barrez pas les fenêtres.
Car le monde porte pas attention à votre petit collant sur les fenêtres qui dit de garder les fenêtres fermées.
En bref, lorsqu’un véhicule est climatisé, VOUS DEVRIEZ BARRER LES FENÊTRES POUR QUE L’AIR CLIMATISÉE PUISSE FAIRE EFFET DANS LE BUS.
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La STM a de l’argent pour de l aire climatisé dans ces bus et n’a plus d’argent quand il s agit assuré le bon fonctionnent des rampes d accès de ces autobus. Une fois fois encore la STM travail a remettre au plus loin ces obligation d’offrir un service accessible a tous. La STM offre maintenant un application i phone tu peut savoir ou est ton bus dans combien de temps il arrive mes elle ne peut même pas dire combien d’autobus de sont réseau de transports a une rampes d’accès fonctionnel. Une autre belle façon pour la STM d’exclure les personne à mobilité réduite.
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Dans la région de Toronto, les autobus sont tous climatisés et le métro aussi. Il est agréable se se rafraichir un peu, mais ce n’est pas le cas: quand on a transpiré, on a très chaud, on doit entrer dans un autobus ou un train dont la température est plutôt comme un frigo (ou un congélateur), ce n’est pas régler un problème, c’est très inconfortable et ça rend les gens malades. J’évite la plupart du temps de le prendre et je préfère marcher pendant une demi-heure ou plus à la grosse chaleur pour éviter de me rendre malade. Merci de penser à cela à Montréal et de faire des lignes directrices: 17 degrés ou même 21 quand on arrive de 38 ou plus à l’extérieur, ça nous tue…et nous donne envie d’acheter une auto..
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Je prends le 535/165 chaque jour et j’ai eu la belle fortune de monter plusieurs fois dans un autobus climatisé: c’est très agréable, bien sur! Cependant, ce qui me cocerne le plus c’est le fait qu’au moins 1 fois sur 2, il y a quand même des gens qui OUVRENT la/les fenêtre(s). Ne sont-ils pas capables de réalisés qu’il fait beaucoup moins chaud dans l’autobus? Ne savent-ils pas lire? Je considère aussi que peut-être ils ne lisent pas lire le francais et donc je trouve ca domage que la STM n’a pas crée ces avis en anglais aussi. Nous avons beaucoup de touristes et d’allophones à Montreal, donc ca aurait été tellement facile et utile de les avoir imprimés de facons bilingue. (Je ne dis pas non plus qu’une francophone n’a pas ouvert la fenêtre, mais quand même..)
Que dites-vous, STM?
Pouriez-vous barrer ces fenêtres [temporairement] dans les bus climitasés?
Pouriez-vous la prochaine fois, créer des avis bilingues pour augmenter la soumission?
Un gros merci d’avance!
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POURQUOIPAS DES ESSAIS DANS l’EST DE LA VILLE, Y FAIT CHAUD ET ÇA PU L’DIABLE
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Quel citoyen, avec tout ce que cela implique de responsabilité et d’obligations, peut se venter d’avoir autant de liberté et de spontanéité?
N-B à titre informatif
Nous, les privilégiés de la vie et de la société, avons le transport adapté « porte a porte » ce qui veut dire que si vous débarquez a une adresse, vous devez obligatoirement y demeurer et, pour une heure de temps minimum, avant de pouvoir vous déplacé vers ailleurs avec toujours, 24 heures de préavis « minimum fortement recommandé à Montréal mais obligé partout ailleurs sauf a Québec ,curieusement, qui permet 8h de préavis » pour avoir droit a votre déplacement ou au retour « toujours prévue 8h a l’avance mini…
Impossible donc de vous déplacer dans votre environnement le temps d’un après midi de beau temps… de vous laisser descendre… car la route descend toujours vers quelque part… et, de vous faire ramasser… là ou vous vous trouvez quant la pluie se met a tomber sans » RDV » … pour remonter chez-vous ou ailleurs…
Ce service nécessite, partout ailleurs qu’a Québec city, une réservation de 24h « très préférablement » mais 72h recommandé et, seulement s’il ne pleut pas trop ou qu’il ne neige pas un peux car, alors là, si ce n’est pas un RDV médical ou un transport régulier pour le travail ou les études, ce n’est pas inclus dans la liste des services essentiels.
Si par malheur, vous êtes en retard de 3 minutes, il vous déclare absent et lèvent le camps dans la seconde et sans vous appeler, alors que vous avez passé des dizaines de minutes a attendre au téléphone pour être desservis mais, eux, ont un droits acquis de retard de 30 minutes avant que de pouvoir, de ma part, rapporté le dit retard qui prend aux alentour de 30 minutes a traiter et qui vous reporte de deux a trois en heure moyenne dans votre horaire.
Tous ces valeureux service nous sont offert si, par exemple, vous demeurez sur l’île de MTL et n’est possible que sur l’île. Si vous souhaitez passer d’une ville à une autres, les règles change et pas en notre faveur je vous assure.
Service inter rive; (la rive d’a côté) ex; Montréal vers Laval
24 heures de réservation « obligatoire » plutôt que fortement recommandé!!!
2 heures minima entre les déplacements
Service porte à porte aussi obligatoire.
Aucun déplacement sans réservation préalable
Sujet et fragile aussi à la température
Service d’une ville a une autre mais avec saut d’une ville ou plus par exemple; Laval vers Longueuil ou Saint Sauveur…
48h, 72h à une semaine pour réservation obligatoire et déplacement si possible!
Service porte à porte aussi obligatoire.
Aucun déplacement sans réservation préalable dans la ville visité
Sujet et fragile aussi à la température. Ex; Quant je n’arrive plus a rouler sur la chaussé, avec mon fauteuil roulant, comme c’est le cas régulièrement l’hivers, le transport (adapté) cancel tous les transports sauf, ceux-là qui sont médicaux, pour le travail ou études.
Le reste du temps, quand il ne neige pas trop, j’arrive, une fois le trottoir escaladé et re-déboulé… une fois arrivé sur la chaussé carrossable donc, je peux, la majeur partis de l’hivers, rouler sur la chaussé et me rendre, a mes risque et périls et il y en a je vous rassure, je puis donc me rendre en la plus part des endroits qui soient accessible tel que les super marchés qui ne nous ferment pas carrément l’accès de multiples manières… les pharmacie qui ne sont pas trop pleine de stock en promo pour nous recevoir en leurs sein maternant ou les hôpitaux, ceux là qui ont des salle de bains adapté bien entendu…Je peux donc, me rendre aussi aux arrêts d’autobus qui entourent ma résidence sur trois des quatre rues adjacentes et qui mènent directement a des métros avec ascenseur mais, ces autobus adaptées et obligatoire dans toutes les villes… malgré leurs équipements; planché surbaissés, suspensions abaissantes et rampes d’accès déployables ou rétractables ainsi que places réservé et adapté… Y’a des gens qui pensent, bizzzzzaaarrrrement, que ces équipements ne doivent pas servir et que je dois continuer de surcharger les transport adaptés alors que moi, je pense que, puisque les technologies, qui sont, obligatoire pour les transporteurs et vraiment très attendu par ceux et celles qui, comme moi, peuvent et souhaitent ardemment utiliser (nos) transports en commun et, a juste titre, je pense, donc, que ces technologies doivent être utilisé aussitôt qu’en service!
Je dis ça comme ça! Le pont de la 25 n’a pas attendu des dizaines d’années avant que d’être accessible au automobiliste et aux cycliste après sont implantation. il me semble?!
Nous avons, à notre service, plus de 167 taxi adaptés et disponible au compteur « comme les taxis réguliers« mais, seulement le jour et sur réservation 24h à l’avance (de préférence nous disent-ils en insistant fortement sur les accents)!
La raison pour la quelle il en est ainsi pour des taxi dont l’adaptation, faut-il le rappeler, fut subventionné, A HAUTEUR DE 20 000$, par la SAAQ (vous et moi) » PUISQUE JE PAYE mon permis de conduire et mes taxes… » La raison donc, est que la STM, comme toutes les autre compagnies ou sociétés de transport en commun, engagent tous les taxis pour toutes leurs heures de service de transport adapté (6h à 11h ou minuit dans certain cas et à certaines conditions). Il en résulte donc que, dans certains cas, tel que taxi C.O.O.P. Laval, nous devons payer 15 à 25 dollars pour les frais de réservations 24h à l’avance « obligatoire » ! + le coût du compteur.
Nous avons aussi des autobus a plancher abaissé « Deuxième, troisième… générations » sur la très grande majorité des lignes et dans la totalité des grandes villes et ce depuis 2002 a tout l’moins, mais qui ne sont en service qu’a Montréal, en dehors des heures de pointes et, rien ne garantie que la rampe soit fonctionnel ou que le chauffeur voudra bien la déployer et nous laisser embarquer et ce, après avoir priorisé la lignes d’attente de bipèdes… question d’être bien certain que le bus est plein avant de nous laisser embarquer et se faire haïr par le plus de gens possible quant on leurs passe sur les pieds en tentant de se positionner. Ainsi, quant vient le temps de solliciter leurs votes pour un projet nécessitant des fonds pour faire avancer le transport universel… ou juste pour prendre notre place déjà adapté dans l’autobus, c’est pas donné d’emblé disons!
Ailleurs au Canada et dans reste du monde, celui-là civilisé j’entends bien, les gens débarquent pour laisser entrer les gens en fauteuil affin de leurs faciliter la chose mais, pas ici curieusement!
Tous ces valeureux services nous sont offert au prix égalitaire des citoyens adultes et travailleurs de chaque ville mais avec toutes ces obligations en prime et aucune réelle possibilité d’utiliser les services réguliers de transport en commun et d’en bénéficier pleinement.
Alors que les étudiants et les personnes âgées, qui ont accès a tous les services et plus en ce qui concernes les personnes âgées et cela, beaux temps mauvais temps et, il est très heureux qu’il en soit ainsi, ces utilisateurs, donc, ont accès a des rabais substantiels.
Nous, les personnes en fauteuil roulant, pas vraiment nombreux et, donc, pas une charge substantielle a assumer en terme de perte de revenu pour les transporteurs mais, pas encore assez vieux… devons payer le plein tarif absolu + les quelques 20$ de subvention accordé aux transporteurs pour nous voyager, si cela s’appel voyagé!
Aucune correspondance (transfert) ne nous est donné si nous voulons passer d’un transport (adapté) a un transport régulier et pour le peux que cela soit possible, se qui veut dire que je dois payer a nouveau pour passer de l’un a l’autre alors que je n’ai accès qu’a 6 stations de métros, 2 trains de banlieue et les seules autobus de Montréal et aux conditions énoncé précédemment.
Si pour vous cela s’appel un service privilège en 2011???
N-B Tous les transports effectué par les (services) adaptés, ne le sont pas que pour des personnes en fauteuil roulant, bien au contraire. Nous sommes devenu, avec les années, une portion relativement petite des personnes transportées. Beaucoup de spécialiste dirige, vers le transport adapté, les personnes soufrant de problèmes autres qu’un handicape moteur confinant la personne au fauteuil roulant. Je ne doute pas des besoins de ces gens, du moins, pas de façons systématique mais, je doute que nous ayons encore notre place dans ce service qui c’est, avec les années, transformé en transport médical pour les citoyens ne résident pas en centre spécialisé ou en centre pour personnes âgées. Je doute que nous, les personnes en fauteuil roulant à tous le moins, ayons encore notre place dans ce service puisqu’il est maintenant possible, technologiquement parlant mais, aussi socialement, de nous déplacer dans les transports en commun régulier.
Bon! Ok! J’entends des niaiseries presque à chaque fois que j’utilise les transports en commun qui me sont accessibles. Des imbécillités monumentales…
Mais je leurs pardonne car il ne savent pas!!!
Ils ne savent pas qu’ils sont peut-être à un pas, à un pied, à un tour, à un jour… d’une lésion médullaire, d’une lésion cérébrale, d’une fracture… dans leurs vie…
D’une chute… vers le transport adapté!!!
Moi, ce que j’entends c’est 2,7 millions x 22$ de déplacement dans un système de prise en charge… avec acharnement et avec carte d’attestation médical et photos… mais sans le rabais qui vient avec la I.D. Card.
Prise en charge avec déplacement pré autorisé et prédéfinis en fonction des exigences et prétendues besoins des maintes partis impliqués tel que transport Québec, l’Agence Métropolitain de Transport, les transporteur; (STM, STL…).
Les sous traitant (taxi), les chauffeurs eux-mêmes.
J’entend 2,7 millions de personnes qui auraient pus, pour beaucoup d’entre eux et, en beaucoup d’occasions, sauter dans l’autobus, à prix régulier tout au plus, qui leurs passent sous le nez, tous les jours, plusieurs fois par jour, toute adapté et déjà payé comme on dit… pour se rendre ailleurs, a leurs heures, s’en dérouter a leurs aise et en revenir selon leurs besoins, dans le type de transport qui leurs convient véritablement, en fonction de leurs moyens et besoins spécifiques et ce, 24h par jour et 365 jours par année comme pour tout l’monde qui s’en donnent les moyens collectivement autant que personnellement.
Et ce n’est pas comme si tout cela relevait du monde de la science fiction!
-Les autobus sont là et adapté presque a souhait et a nos frais.
-Les taxi sont là et adapté… a nos frais.
-Les Trains et les gares sont là et adaptable a tout le moins et a nos frais encore et très certainement!
-Les tarif réduits existent et sont applicables aussi a nous, pour bien plus de raisons que pour les personnes âgées et je suis près a en faire la démonstration.
Même les navettes spatiales, avec notre bras Canadien pourrait nous déposer sur le faîte d’une toile solaire déployé tout à l’extrémité… de notre capacité… comme être humain… à se déplacer dans l’espace… aussi petit ou grand… soit-il.
Y’a ti queck’chose qui m’échape a moi que les autre ont compris ou bien si les gens de la population, le commun des bipèdes… n’ont juste pas tout a fait compris la partie qui dit; -A qui cela rapporte t’il de nous maintenir, ainsi, aux dehors d’un réseau déjà adapté et adaptable en des délais tout a fait raisonnable de livraison.
Livraison Prioritaire!!!! Me semble!!!!
Ou est-ce que je suis juste et encore un de ces… d’ handicaper chialeux?!
Je vous pose la question a vous qui ne parlez du transport adapté que pour en dévoiler le nombre effectivement faramineux de déplacements (Adapté).
Mais Adapté a qui?!
Petite nouvelles pour vous;
– Nous, les personnes en fauteuil roulant, n’aurions besoin que de très peux de transport adapté;
- Si les autobus régulier déjà adaptés… nous laissaient embarquer sans rechigniez.
- Si les taxi, adapté… nous laissait embarquer sur appel, sans pré avis, sans délais déraisonnable pour un service de taxi, sans sur charge, sans limite de bagage et au juste prix, comme pour le commun des Bipèdes.
-Si NOUS étions directement subventionné, par le truchement de nos titres de transport pour prendre le transport, quel qu’il soit mais, adapté, plutôt que de nous charger le plein prix et donner des sommes substantiellement trop élevé 22$ en moyenne pour un transport et pour mon so so voyagement a des organes de gestions, de rejestion et de re-digestions des argents.
Sommes qui fondent comme neige au soleil avant que de payer la partie réelle de mon déplacement.
- Si les métros étaient adapté selon les prévisions, a raison de quatre par ans et non tel que cela se présente; 2089 pour les derniers ascenseurs du metro de Montréal au rythme de un par années depuis quatre ans et, sur ces quatre, un métro qui n’est pas encore accessible.
- Si le Bipèdes, que je fus durant 33 ans était un tant soit peux ouverts à notre venu en ces lieux commun, parce que sensibilisé et guidé dans sa perception des avantages réelles et indéniables de nous transporter a même les transports disponibles et déjà adapté et/ou adaptable… Au risque de me répéter!!!
-Si vous, adulte d’aujourd’hui, aviez grandi avec nos différences a vos côtés, vous ne serriez pas aussi sensible a notre présence… (Principe d’insensibilisation par exposition continue).
- Si la société se rappelait qu’elles est responsable des moins nantis de la société parce qu’elle a choisis de vivre ainsi, en société et avec des avantage évident pour qui a les moyens d’en tirer le meilleur.
Ces ressources ne nous apparaissant plus, désormais, comme illimités, mais comme un bien commun et non la possession de quelques privilégiés, nous devons, comme société évolué et riche en ressources de toute sortes, rendre disponible, au P.C. ces ressources accessible a ceux et celles qui ont un véritable besoin de recouvrer leurs libertés avec tout ce que cela implique d’avantage mais aussi de responsabilité.
Moi je me souviens encore, étant adolescent, du goût de la liberté ressenti alors que pour une poigné de sous, nous avions grand plaisir à nous promener, des heures et des jours durant, dans le metro et les autobus. Ils nous semblaient connaître et rencontrer tous le mondes…
L’impression de faire le tour du monde…
Voilà ce dont je me suis souvenu ce printemps, après 13 ans d’attente avant de reprendre le métro qui nous (les personnes se déplacent avec un fauteuil roulant) était interdis (par la lois) jusque là.
Mais au delà de cette sensation de liberté il y a le droit au études, au travail autant que celui de nous déplacer librement, aux heures qui nous conviennent ainsi qu’à la spontanéité qui vient avec la liberté qui devrait être nôtre sans RDV.
Quand, comme société, nous choisissons de nous donner les moyens de prolonger et sauver des vies, de réadapter des corps, de se doter d’outils hyper spécialisé utilisé par des citoyens sur spécialisé… nous devons a ces personnes que nous réchappons de la mort, a prix fort pour tous les partis impliqué et, particulièrement pour le principale intéressé, nous devons a ces personnes réchappé de la mort mais handicapés non moins, il est de notre devoir de citoyens, d’accueillir et avec tous les moyens disponibles, ces vies, ces personnes a qui nous prétendons donner une réel deuxième chance de se réaliser comme personne et comme citoyen responsable de lui-même et, de celui-là, moins bien nantis que lui. C’est la notre responsabilité comme « rescapé « !
Pour l’instant, je perçois et crois que le transport adapté, qui nous est présenté, a moi et a vous, comme un tellement grand privilège alors qu’il s’agit maintenant d’une voie de contournement obligatoire pour quiconque ose se prévaloir de ce( privilège).
Un passage ignoré de la masse. Une arrière scène en retrait du publique…
Une voie de contournement qui permet de reporter au calendre grecques ce qui aurait du être accomplis d’emblé et pour toutes les bonnes raisons, lors de la construction du métro de Montréal et des ces nombreux et plus récent prolongements!!!
Voilà quelques générations qui n’ont pas respecté l’esprit de la loi des droits de la personnes…et encore aujourd’hui, en ne priorisant pas cette mise a niveau nécessaire et aussi obligatoire qu’il ne l’est pour moi de réserver a l’avance chacun de mes déplacements…pour vivre, un tant soit peut, ma vie de rescapé et, avec toutes les responsabilisées et obligations que cela implique!
Bien sur que si on m’avait posé la question a savoir si je souhaitais être sauvé, j’aurais dit oui et sans hésiter. Toutefois, c’étais sans me douter que le goût de partir me viendrait plus tard et bien après la plus difficile des étapes post-traumatiques…la réadaptation j’entend… c’est donc bien plus tard que le goût de me laisser aller m’est venu…quand j’eu pris conscience de combien la société en générale mais les sociétés… de transport en commun… en particulier… sont handicapantes!!!
Pour nous re-donner de la liberté, mes prédécesseurs se serreront battues corps et Âme…
Un privilège fut accordé… à nos transporteurs!
Un service fut créé… service adapté…
Une opportunité…une belle occasion d’affaire…
Un monstre… de besoins aux quel répondre…
Des bénéficiaires et des bénéfices…
Des limites et des règlements…
Des horaires…des honoraires…
Qui répondent à qui… qui répondent a quoi…
Un monstre… bien plus gros que nos besoins réels…
Un monstre…incontrôlable…impayable…indéfinissable…injustifiable…
Un monstre… inassouvissable…
…contrôlant…asservissant …condescendant…infantilisant… humiliant………
Un monstre… mais un monstre payant!!!
Faux de croire que ça change rapidement et pour le mieux!
Faut que cela change radicalement et au rythme respectable de… tout de suite!!!
22$ par voyage en moyenne x 2.7 millions s’il faut en croire les chiffre mis de l’avant.
Le transport adapté est devenu la religion des uns par l’assouvissement des autres…
C’est là mon point de vue d’utilisateur- payeur!
Nous avions demandé une alternative temporaire et avons ainsi permis aux transporteurs de… retarder l’incontournable et indispensable adaptation des différents véhicules de transport en commun.
De tels véhicules existe depuis plusieurs dizaines d’années à travers le monde.
Nos tramway étaient adaptable et les prochains devront être adapté je vous en conjure. N’insulté pas votre propre intelligence comme société mais, aussi comme payeur de taxe.
P.s.- si vous apercevez un type un peux fou qui roule au beau milieu de la chaussé, rappelez vous qu’il ne peut se déplacer en transport en commun… qu’il lui est très ardu de rouler sur les trottoir incliné qui nous déporte vers la route, nous obligeant a rouler d’une seule main et freiner, du même coup, de l’autre main. Impossible donc, de prendre la moindre vitesse de croisière et d’ainsi parcourir une distance minimale raisonnable et nécessaire pour nous rendre du point A au point B. Il en est de même pour la chausser qui est incliné vers le trottoir, nous déportant, cette fois, sur la bordure et les innombrable bouches d’égouts, les accumulation d’eau en plusieurs endroit et qui nous remonte au main par les cerceaux…
Imaginez-vous, sautillant sur une seule jambe et laissant traîner l’autre par terre au lieu de la relever, montant et descendant chaîne de trottoirs, pentes d’entrées et d’extrémités de trottoirs, trous d’eaux , les côte a pique… et ce, sur des kilomètres et des kilomètre. Voilà a quoi ressemble et, de très près, l’exercice de rouler sur les trottoir ou les abord de route avec un fauteuil roulant.
Le seul endroit où nous pouvons forcer des deux main également et prendre une vitesse de croisière respectable qui facilite un roulement agréable et stable et, ainsi, s’assurer de se rendre en temps a notre objectif. Ce seul endroit qui ne nous déporte pas… c’est le centre de la chaussé carrossable.
La ligne jaune du centre est généralement au plein centre de la chaussé et de la chevaucher nous est très facilitant.
En fait, mis a part la nervosité des gens par manque d’habitude, rouler au plein centre de la chausser en fauteuil roulant où même a vélo, est la façon la plus sécuritaire de partager le chemin avec les automobiles et d’autant plus avec la venu du tournant a droite permis sur la lumière rouge.
Pensez-y! Au centre, nous sommes du côté conducteur en tout temps et donc beaucoup plus visible pour lui et lui pour nous car, nous savons que, le fait de bien voir le visage de l’autre nous en dit long sur ces intentions. De plus, le centre est toujours plus vide que les accotements. Les automobilistes craignent d’avantage un face à face qu’une portière de voiture ou même un vélo. Vous remarquerez à quel point les autos passent près des voitures stationnées! Sans compter qu’il est plus facile et par d’avantage de réflexes, d’éviter un obstacle trop près par le côté conducteur que par le côté passager.
En tenant aussi compte que, les rétroviseur son plus fidèle côté conducteur que côté passager, les bouche d’égout son presque absent et beaucoup plus a fleur de surface au centre qu’aux abord des routes. Le centre est toujours plus haut, plus propre, moins endommagé et donc, plus de visibilité et moins de risque pour les mince pneus a air et haute pression de vélo comme de fauteuil roulant et, moins a risque pour les dérapages.
Les trottoirs! Solution? Trottoir de niveau comme cela se voit en Europe! Les pentes d’entrer de cours, de garages ou de coins de rues… pente à même l’asphaltage et précédent le trottoir. Les lignes inter dalles de trottoir disposées en diagonales pour répartir les choques de roulement. Très efficace pour diminuer les chocs certes mais, aussi, pour permettre un écoulement accrurent des eaux et un déblayement des trottoirs moins dommageable et moins bruyant aussi.
Coût supplémentaire? Aucun! Une économie est à prévoir puisque les entrées de cours serraient à même l’asphaltage. Plus de dénivelé à prévoir dans la reconstruction de trottoirs. Du coup, le déneigement serrait plus aisé à la sortie des cours et moins de neige s’y déverserais lors du passage des déneigeuses puisque la neige serrait déporté du côté de la rue plutôt que de remonter sur le trottoir comme c’est le cas présentement avec la route incliné vers le trottoir sur toute sa longueur et les descentes de trottoir incliné vers la route. De plus, les dénivelés permettraient à la fois de; concentrer les eau vers les caniveaux, délimiter les stationnements, ralentir la vitesse des véhicules aux abords des trottoirs, déporter les véhicule vers le chemin en cas de perte de contrôle, faciliter la monter par les véhicules qui accèdent, conserver le nivelage des entré et descentes de coins de rues avec l’asphaltage plus fréquent et plus versatile en terme de nivelage…
De tel infrastructures permettraient au cycliste, a Mme ou monsieur avec poussettes, livreurs quelconque et, faut-il le mentionner, les fauteuils roulants… de monter rapidement et dans tous les angles possible, de façon très sécuritaire pour tous, incluent les piétons puisque présentement et dans l’état actuel des choses, il ne nous est possible de le faire que dans l’angle de 90 degré pour les descente d’entrées… a l’arrêt total et donc difficilement d’avantage dans le chemin des piétons qui insiste, quant a eux, pour garder leurs vitesses de croisière…ce qui occasionne pas mal de croc en jambes en finale. Cet exercice de monter…ne se réussi qu’avec un maximum d’effort possible et ce, a chaque descente et remonter obligé par de maintes et maintes raisons au cour d’une simple balade et sur une toute petite distance.
Cette façon de faire nous oblige aussi a couper le chemin au piétons a chacune de nos descentes et monter. En plus de nous pousser a dépenser une énergie substantiellement plus grande et donc, nous oblige a réduire notre distance de parcourt. Notre accessibilité à la vie de cartier est donc diminuée, du coup, et notre liberté de mouvement d’autant!
Imaginez un instant; Absence de descentes d’entrée équivaut aussi a moins d’occasion de glisser a tout bout d’… entré de cours… lors de verglas. Même le bouts de rue deviendraient agréable a descendre puisque nivelé a chaque asphaltage plutôt qu’a chaque reconstruction de trottoir. Cela équivaudrait aussi a moins d’accumulation d’eau a la base des entré de cours… et donc, moins de désagrégement pour les piétons, cycliste et… personne en fauteuils roulants.
Ainsi et aussi, lorsque les automobiliste tournent un coin de rue avec trottoir en parallèle, l’auto serra déporté vers le chemin en cas de perte de contrôle et, l’exercice du passage du véhicule sur le dénivelé lors du braquage du véhicule au tournant d’un coin de rue, ce passage serait pratiquement insensible au ralentis, mais deviendrait désagréable à moyenne et haute vitesse. Voilà qui devrait convaincre l’automobiliste qui à cette tendance à tourner les coins de rue en fou et qui coupe, écrase ou, si non, tue les piétons pas encore estropiés qui, pas plus fin, bien souvent, attendent dans le chemin,en bas du trottoir, le feu vert…vers leurs morts…!!!
Mais bon! Les autos voleront probablement avant de voir le moindre changement aux infrastructures de nos routes. Il reste tout de même 60 ans a rattraper avant de se mettre au niveau actuel des autres villes d’outre part dans le monde on est tout de même pas pour en profiter pour revoir nos normes archaïque et améliorer notre qualité de vie a TOUS et risqué de devenir une société réellement évolué et digne de ce titre!!!
Bien des plages urbaines et des amphithéâtres naîtront de nos ressources visiblement illimité…avant de voir notre route véritablement amélioré en fonctions de nos nouveau mais combien anciens besoins a nous, les personnes handicapés… réchappés de la mort pour beaucoup… mais au prix d’une sentence de maintien a résidence et sans aucune absolution conditionnel possible!
Quel citoyen, donc, avec tout ce que cela implique de responsabilité et d’obligations, peut se venter d’avoir autant de liberté et de spontanéité?
Ha oui! Les prisonnier!!!
Les établissements sont adaptés, les cellules sont doubles grandeurs, les jobs sont garantis et adaptés de surcroît, les repas sont faits et inclus dans le prix. De même pour le lavage. Les soins infirmiers sont courtois et le matériel médical aussi gratuit que le transport qui est toujours à l’heure, en toute sécurité avec escorte armée et place de stationnement réservé… la belle vie pour certain et a première vue mais, n’empêche, combien chèrement payé ($) pour en éviter la visite pour les condamnés?!
Allez en paix et… Bonne Journée à tous!
Moi, je vais allez assurer ma survie dans une routine de deux heures de tous les matin et maintes efforts physiques affin de n’avoir pas l’air d’un tas de linge sur une chaise… et faire en sorte que ma vie ressemble a celle-là que j’ai connu avant que nos avancement médicaux et technologique ne viennent généreusement sauver ma peaux affin de me permettre une deuxième chance de vivre une vie active et de qualité…. Me disaient-ils… naïvement!!!
Petite mise a niveau; saviez-vous que;
-aucun appui-tête n’est disponible dans les véhicules taxi ou de transport adapté pour personne handicapé.
-Que la réponse qui nous est servi est;
-juste en vous en mettre un après votre fauteuil… Monsieur!
-Que dans la plus part des autobus adapté, aucune ceinture diagonale n’est disponible.
-Que nous n‘avons le droit d’apporter que ce qui tien sur nos genoux.
-Que les chauffeurs n’ont pas même le droit de nous aider a monter ou descendre une seule marche ou une simple pente…
Que certain le font de bonne grâce mais que je ne dois pas les nommer.
-Que nous somme régulièrement une demie heure a une heure à l’avance ou en retard à nos RDV.
-Que nous n’avons pas que ça à faire!!!
-Que notre indépendance dépend de notre capacité à faire en une heure ce que vous arrivez à faire en 15 minutes!
-Que chaque obstacle en est un de taille à surmonter avec une aide a la mobilité.
-Que votre aide plutôt que votre indifférence nous serrait d’un grand secourt.
-Que chaque amélioration apportée à notre autonomie pourrait un jour vous être aussi d’un grand secours. –Que sans vous nous y arriverons parce que nous voulons tous honorer l’effort et l’humanisme de ceux et celles qui nous ont permis de revivre et de voir les nôtre a nouveaux.
-Que la différence, tien dans l’absence d’indifférence.
-Que notre souhait, n’empêche;
Que jamais vous n’ayez a souffrir, demain, de votre ignorance… d’hier!
Que vous vous levier alors que cela vous est toujours possible.
Que vous marchiez avec nous pour une société juste et équitable
-Que l’air clim est le dernier et le moindre de nos soucis!!!
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La STM est un peut en retard pour les bus clim? Dans les autobus de la CIT l’ont depuis longtemps… En tous cas c’est une bonne idee en géneral.
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What’s the point. Some pf the buses I got on the windows were wide open!!! If you want air conditioned buses, they NEED to be bolted shut in the summer months.
Thank you Montreal for listening to us, I appreciate it and I hope whatever decision you take it’s the right one.
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Je suis vraiment « crampé » de lire des commentaires de gens qui disent que la climatisation est seulement pour quelques jours dans l’année. et qu’ils refusent de payer.
En réalité, JE refuse de prendre le bus justement à cause du manque de climatisation.
C’est très agréable d’arriver au bureau en sueur!! Partout dans le monde les bus sont climatisés, justement pour les rendre plus tolérables. ON demande aux gens les jours de smog de prendre le bus, justement le smog arrive surtout les jours de canicules… Bein oui, je vais aller m’entasser dans un bus, au beau milieu du gros trafic, a 35C…
Dans vos rêves les écolos!!!
Au fait , pourquoi en 2011, ont doit supposément faire des efforts et sacrifier son confort, sous prétexte que c’est bon pour l’environnement?
Les trains de banlieue. super confortable, climatisés. Les banlieusards doivent-ils se flageller?
La vraie question serait plutot: que font réellement les fonctionnaires en charge des transports en commun pour améliorer les services. Un autobus à l’heure est une chose, mais qu’en est-il de la qualité du transport lui-même?
Juger vous l’heure que votre chambre est prête a l’hotel ou la qualité de celle-ci?
Je suis plutôt pour des métros de surface, des monorails dans l’emprise des autoroutes…des tramways… tous électriques.
Vous me direz que je rêve en couleur?… La respectable Bombardier et la médiocre Nova-bus n’en font pas… donc même si des manufacturiers en font ailleurs dans des climats semblables au nôtre … c’est impossible ici… POURQUOI?
Tout est dans l’attitude de nos gestionnaires qui n’ont aucune vision et qui doivent travailler avec des manufacturiers d’ici sous prétexte de perdre des emplois et perdre des subventions des gouvernements.
Pour les gens qui sont contre de payer pour la climatisation, sachez que vous avez payé trop cher pour les bus Nova de piètres qualités, et que vous et tous les Québécois avez subventionné cette compagnie. Pour le bien des usagés? Je ne pense pas…
Comme la STM et STL et autre qui est incapable de faire assez de place de stationnement « insitafif »… quand il y a 200 places pour 4000 usagers ça m’incite vraiment… à prendre ma voiture oui!
Si la STM était une compagnie privée… et qu’elle était gérée par les mêmes gestionnaires, elle serait en faillite depuis longtemps…
Climatiseur ou non!
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il n’y aura pas d’air clématisé dans le métro a cause de tout l’eau qui aurait sur les rail…
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I absolutely agree with the comment by Maya. 21 degree is way too cold. And also if this air-conditioning is going to cause a raise in fares, I would rather NOT have it. Having all the windows on the buses open is more than enough for cooling. After all, it’s only hot for like what, 5 days of the ENTIRE year in Montreal. Is it really worth it to invest in something that’s only going to be used for 5 days in a year?
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21 degres? C’est trop froid! Pourquoi pas 23, par example?
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bonjour,
concernant l’air refroidi dans les bus, je commencerais pas refroidir l’air dans le métro de Montréal. L’air y est vraiment rare et chaud en été comme en hiver, je comprends le système électrique du métro, mais je ne comprends pas comment votre compagnie n’a pas d’ingénieurs qualifiés pour trouver une solution à ce problème. Je ne voudrais pas d’air refroidi dans les bus, on ouvre les fenêtres et on respire quand même. Si nous prenons la peine de voyager en transport commun, c’est pour une raison économique et responsable. C’est mon opinion…et je la partage avec vous.
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J’ai pris un bus climatisé pendant la canicule et j’ai trouvé ça vraiment très agréable. Selon moi, la climatisation les jours de canicule est aussi indispensable et que le chauffage durant l’hiver.
Cependant, pour des raisons environnementales, je crois que la climatisation pourrait être réservée aux journées de grandes chaleurs ou de canicule.
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I think it’s about time the STM adds air conditioning to their buses. Sure they still have trouble making sure their night buses actually show up and keeping bums off the bus and such important things, but I for one have been waiting quite a while for ACs to show up. Heat wave or not, the buses are hell with the combination of body heat from 20+ people, engine exhaust and just the sun beating down on the roof. Opening the Windows help evaporate some sweat, but it’s far from being a constant source of fresh air that can cool down the bus and get the humidity out.
As for the metro, those couple of minutes that it takes your body to adapt definitely suck, but once the metro comes by and starts moving, it’s at least tolerable. Although I’d also love air conditioned everything, I’ll happily take air conditioned buses overall.
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avez vous remarquez que lorsque l’on met l’air climatisé dans une voiture, on n’ouvre pas les portes a tous les trente secondes, il faudrait avoir un systeme qui empeche l’air chaud de dehors a rentrer dans le bus quand les portes sont ouverte
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C’est un bon idée au théorie , mais dans pratique je crois c’est pas une bonne utilisation de fonds. Je prends un bus, et c’est un bon sentiment, mais pour 25 jours par annee que on besoins le climatisation, je ne veux pas les frais se lever pour payer ca.
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En cette journée de canicule, je choisi de rester à la maison (sans clim) au lieu d’aller au centre d’achat et ceci pour éviter de presque mourir de chaleur en prenant l’autobus et le métro. Donc cela affecte indirectement l’économie – je ne dépense rien! C’était le même scénario pour moi la fin de semaine dernière et chaque fois que c’est trop humide et chaud. À quand le réseau de transport complètement climatisé?
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Il existe également des systèmes qui réfrigèrent l’air, plutôt que de le climatiser. L’idée est de réduire la température de quelques degrés par rapport à l’extérieur, plutôt que de maintenir une température cible à 21 degrés (et attraper le coup de froid). Cela consomme moins d’énergie qu’un système de climatisation proprement dit.
Voici un lien vers le résumé de l’étude effectuée pour le compte de la RATP (autobus parisiens) : http://is.gd/AMixxF
La réfrigération des autobus est une bonne idée, et coûtera globalement moins d’énergie pour déplacer un nombre équivalent de passagers dans des automobiles climatisées.
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I had to jump off a steamy hot 55 bus (northbound around 13h20 from Sherbrooke) on 04 July 2011 and walk up Boul. Saint-Laurent, which was more refreshing. I thought there were more buses with AC in the MTL than what I read above. From that experience I learned to appreciate the occasional AC breakdown on buses and subs when going back home that evening to metro Connecticut / New York.
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NON, c’est une blagues??? les portes en pleine canicule qui ouvre sans arrêt, j’imajine aussi que les fenêtre sont barré hein on va plus crevé qu’autre chose….
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Bonjour,
C’est bus c’est vraiment cool, mon avis personnel, même si il faudrait avoir une petite hausse de la carte Opus, je serais pour l’achat de plus de bus du genre. Aujourd’hui il fesais vraiment chaud et sa a fais du bien le long de mon trajet d’avoir de l’air climatisé. Les anciens bus ou l’on ouvre les fenetre et on reçoit du vent garde tout de meme la température haute et l’humidité se fais vraiment sentir. Tandis que dans c’est bus nous sommes confortable. Je me demande si les prochains trains du métro pourront être équipé d’un air climatisé aussi ?
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Une autre dépense non justifiée, dans un contexte où la STM a des problèmes financiers l’$ devrait être dépensé ailleurs. Beaucoup d’arrondissements manque de services, alors investissons-là et la planète s’en portera mieux. La STM passe son temps à faire des projets pilotes qui coutent beaucoup $$$$, pour quelques personnes qui chialent, pour attirer les ceux qui ont une auto climatisée? et pendant ce temps-là les autres pensent à s’acheter une auto tellement le service se dégrade : Ralentissement de service, autobus absentes, plancher bas qui ne fonctionnent pas, malpropreté (on ne nettoye plus), élimination d’arret pour cause de congestion et trafic et j’en passe. Des autobus au 30 min et plus, quand ça va plus vite en auto il y a un problème et se n’est pas la climatisation, ni les rack à bicycles qui va améliorer le service. On va faire quoi quand elle marchera pas ou que le chauffeur ça y tente pas d’entendre le bruit de la climatisation? Comme l’hiver quand le chauffage marche pas ? As-t-on aussi penser à la pollution par le bruit ? Avez-vous voyager 1 hre dans un bus l’hiver avec ce bruit du chauffage ? De plus, on paie ASSEZ CHER pour le peu de service que l’on a. Je refuse de payer pour le luxe quand j’en voudrai je me le paiera sans l’imposer aux autres, qui ont de moins en moins de revenu pour voyager et pour aller étudier et travailler ou aller vers des services publiques.. LES DÉPENSES DE LUXE ÇA SUFFIT. COMMENCER PAR UNE AMÉLIORATION
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We only have like a 2 week heat wave in Montreal.. What’s the point..
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Hello! It’s Friday Morning. I think that it’s a good idea that the STM is putting AC in its buses. Because I heard that on hot days, the temp. in the metro can be well above 86F or 30C. Sometimes, when it’s hot in the buses, people get off and walk where they need to go because it’s to hot for them in the bus. CTV news on the afternoon of Tuesday, August 31st, 2010 tested the temp. in the Papineau metro station. If you want the results, 90F or 32C.
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La chaleur dans les transports en commun est un facteur qui fait opter plusieurs personnes pour la voiture climatisée, histoire de ne pas arriver en nage au travail. Est-ce que des bus climatisés augmenteraient l’utilisation de l’autobus? Qu’est-ce qui consomme plus de carburant/émet plus de GES, un bus climatisé ou une dizaine d’autos climtisées (en présumant que plusieurs usagers du bus le prendront, clim ou pas)? Évidemment, la STM considèrera principalement sa propre consommation de carburant comme facteur d’étude, mais pour notre société « at large », un portrait global serait intéressant aussi!
Commentaire constructif pour les administrateurs de ce site: il serait intéressant de pouvoir laisser notre url avec notre nom quand on commente, comme sur la plupart des blogues!
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Personnellement, en bus, nous pouvons ouvrir les fenêtres alors avec le vent ça va… Mais pour ce qui est des métros, alors là c’est terrible! Je ne comprend pas que la STM ne se dote pas de nouveaux wagons climatisés!
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