STM - Mouvement collectif
Le signal sonore de fermeture des portes se fait entendre dans le métro, sur les lignes orange et bleue.
Cette nouvelle signature du métro de Montréal a été testée en 2010 et, après quelques ajustements techniques et selon les commentaires recueillis, son déploiement graduel à l’ensemble des voitures MR-73 est en cours.
Écoutez le dou-dou-dou… cliquez ici: Metro_Doudoudou.
Comment fonctionne le dou-dou-dou?
Lors de la commande de fermeture des portes, le signal sonore se fait entendre.
2 secondes plus tard (T2), les portes débutent le cycle de fermeture.
2.5 secondes plus tard (T4.5) les portes sont fermées et le train entreprend son départ.
En 5 secondes maximum, les portes sont fermées… il est donc inutile de courir, d’autant plus que le prochain train suit quelques minutes plus tard.
À quoi sert le dou-dou-dou?
Il avise la clientèle qu’il faut dégager les portes puisque ces dernières se fermeront presque instantanément après l’activation du signal. De plus le dou-dou-dou permet :
o d’éviter que les clients restent coincés entre les portes (et se blessent éventuellement).
o d’éviter qu’ils courent ou en bousculent d’autres pour entrer dans le métro.
o de réduire les bris de portes; Elles brisent en moyenne toutes les 4 millions d’ouverture ou de fermeture, alors qu’elles s’ouvrent et se ferment à plus de 300 millions de reprises par année.
o d’éviter les délais au niveau du service (on évalue à 670 000 le nombre de clients retardés de 5 minutes et plus à cause de problèmes de portes en 2010).
Pourquoi le signal sonore de fermeture des portes est-il installé seulement sur les lignes orange et bleue?
Le dou-dou-dou est installé dans les voitures MR-73, présentes sur les lignes 2-orange et 5-bleue. En effet, les voitures MR-63, présentes actuellement sur les lignes verte et jaune et plus anciennes que les MR-73, seront les premières à être remplacées par le futur train MPM-10. À ce moment-là, les voitures MR-73 équipées du dou-dou-dou seront graduellement installées sur les lignes verte et jaune.
Il y a toujours la possibilité que le train dans la voie opposée parte en même temps que le signal sonore sur l’autre voie. Ainsi, après avoir entendu le signal sonore enregistré pour la fermeture des portes, il se peut que l’on entende le «vrai» son du hacheur de courant (pour en savoir plus).
C’est d’ailleurs pourquoi le son enregistré de ce signal est légèrement différent et plus électronique que l’original émit par le hacheur de courant, de façon à ce que les non-voyants et amblyopes puissent le distinguer.
Comment a-ton choisi ce son?
-En 2009, six sons ont été testés (Les 6 sons testés). Il s’agissait de synchroniser le signal avec la fermeture des portes et de recueillir l’avis des clients. Aucun de ces sons n’a alors reçu d’unanimité, cependant la pertinence d’installer un signal sonore de fermeture des portes a été confirmée.
-En 2010, plusieurs montréalais ayant rappelé leur attachement au son produit par le hacheur de courant, spécifique au métro de Montréal, la STM a décidé d’en reproduire électroniquement le son, ce fameux «dou-dou-dou», et de l’accompagner d’une voix indiquant «Attention, nous fermons les portes», avant de procéder à de nouveaux tests sur un train de la ligne orange.
-La clientèle ayant décidé que le signal sonore suffisait, la voix a été supprimée. Forte de ce test, la STM a décidé d’aller de l’avant avec l’installation du signal sonore. Elle procède donc actuellement à son déploiement graduel dans l’ensemble des voitures des lignes orange et bleue.
À quel rythme se fait le déploiement-installation du dou-dou-dou?
La cadence d’installation souhaitée est de un train supplémentaire par semaine. Au début de l’activation du signal, environ 10 trains de la ligne 2-orange devraient comporter le dou-dou-dou (sur 34 trains en période de pointe).
LE CHAUFFEUR DEVRAIT ÊTRE EN MESURE DE DÉSACTIVÉ ET ACTIVER LE DISPOSITIF CAR CELA EST AGAÇANT.
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Je viens d’expérimenter le son dou-dou sur la ligne orange pour la première fois et la qualité du son est trop HORRIBLE!
C’est vraiment STRESSANT, j’ai l’impression qu’il va y avoir une interruption de service ou autre pépin…
J’aurais largement préféré un son plus discret, moins gricheux, plus professionnel. La mélodie est bonne, mais le résultat franchement BOF ET ÉNERVANT.
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Bonjour,
Il y a plus important que le Dou-dou-dou (par exemple, la production du déficit commercial québécois par son développement autoroutier), mais la douceur du métro, parmi-nous, est un sujet de très haute importance.
La cohabitation serrée, intimiste, plus ou moins choisie choisie, problématique dans les transports publics est une expérience qui construit l’autre, pour ne pas dire la société; il faut être capable de s’imprégner de la présence de l’autre, de même qu’un contexte qui nous appartienne, qui suscite le désir, le besoin de communiquer avec l’autre (même du regard, entre la peur et la complicité). Le contraire est indifférence, s’étendant sur le registre de l’indignation et de la violence. La création d’un contexte qui nous appartienne et qui soit producteur d’interactions plus douces met directement en cause la publicité, et l’affichage sauvage dans le réseau de la STM.
Le Dou-dou-dou me semble appartenir à la fois à la publicité, à la tradition et aux mesures signalétiques visant à sécuriser les personnes et les biens. Je trouve que c’est une initiative intéressante, mais qui gagnerait à être plus subtile. Notamment car la clientèle du métro est assaillie par une publicité qui sature le système nerveux. Je trouve que le son audible est trop fort (beaucoup trop fort, faisant mal à la tête lorsque l’on s’assoit près des portes). Surtout qu’il revient à chaque arrêt. Je crois que l’on a pu affectionner le son du hacheur du courant car il est subtil et authentique, et traduit ténuement l’extraordinaire puissance du métro. Lorsque ce symbole est offert (imposé) en substance magnifiée, il peut donner la nausée. Comme l’image de Marilyn Monroe décuplée par Andy Waroll, et adoptée par les marchands du monde.
J’invite à la création d’un climat plus doux, plus silencieux et imposant moins de charges, offrant davantage d’espace propice à l’impression authentique. Cela, visuellement et d’un point de vue auditif.
Merci!
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I’m glad that the sound of the power converters has been recognized as distinctive and is being used in a new way to signal door closings. Someday this tone could be used as an « audio signature » for advertising Métro services.
I’m not very musical, but for years the stepped tone from the power converters reminded of the first three notes of Aaron Copland’s « Fanfare for the Common Man » (1942) (well the part after the drums). I have to say I wouldn’t have put it past Montréal’s innovative engineers to build the fanfare in to their machinery as a nod to Copland’s celebration of ordinary people. How appropriate for public transport as heroic as Montreal’s!
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[...] pouvait pas mieux se terminer. C’était sans compter sur le tout nouveau (et avant-gardiste) signal sonore de fermeture des portes de la STM, sobrement nommé “Dou-dou-dou”, et qui n’est pas sans rappeler les [...]
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I still don’t understand why it’s not being implemented in the green line. The new metro cars are still two years away and it will be a gradual replacement. Why should commuters in the green line have to wait that much longer for this simple (yet useful, I admit) feature? Surely the expenditure isn’t that cumbersome
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Augmentez le volume
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Pourriez-vous rendre ce son disponible sur iTunes en tant que tonalité (et non sonnerie)? J’aimerais l’avoir lorsque je reçois des SMS sur mon iPhone!
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Ce serait bien aussi sur la ligne vert! Les nouvelles voitures (MPM-10) vont prendre des années (2014) avant d’arriver sur le réseau. Je crois que tous profiteront de cette élément de sécurité supplémentaire. La ligne vert est souvent pénalisés sous prétexte que ces rames sont âgées! Près de 6 avant le remplacement complet des rames je crois que cela sera rentable d’installer le signal sonore sur la verte!
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@ Cody The sound is different from the one produced by the power converter, because iy is always possible for a train in the opposite direction to leave at the same time as the audio signal is heard on the first train. For this reason, the audio signal differs slightly and sounds more electronically-generated than the original one produced by the power converter. This way, the blind or visually-disabled can tell them apart.
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@tomagladiator Merci:)
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@JG Le son enregistré du dou-dou-dou est plus électronique que celui généré par le hacheur de courant, car il y a toujours la possibilité que le train dans la voie opposée parte en même temps que le signal sonore sur l’autre voie. Ainsi, après avoir entendu le signal sonore enregistré pour la fermeture des portes, il se peut que l’on entende le «vrai» son du hacheur de courant (http://www.mouvementcollectif.org/fr/grand_projets/dou-dou-dou).
C’est d’ailleurs pourquoi le son enregistré de ce signal est légèrement différent et plus électronique que l’original émit par le hacheur de courant, de façon à ce que les non-voyants et amblyopes puissent le distinguer.
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C’est une bonne idée, mais le son est de très mauvaise qualité. Ça sonne « cheap » et pourtant, ce ne devrait pas être difficile d’avoir un enregistrement ou une reproduction de qualité.
J’espère que vous corrigerez ça avant de l’implanter partout.
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J’ai retrouvé un vieux PDF expliquant le doudoudou de la STM, c’est intéressant: http://www.stm.info/info/infostm/2003/031216.pdf
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Whether I listen to it in the metro car or whether I listen to it on the STM’s website, it always sounds like a cheap parody of the actual sound that comes from the metro cars when they start up. Try making it sound like a brass instrument, maybe a French horn or a trombone: those are the closest instruments I can think of that would make the sound that REALLY comes the metro cars: the real sound sounds AWESOME, not this dou-dou-dou…
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C’est une bonne chose, on devrait mettre ce signal sur la ligne verte aussi, car surtout aux stations du centre-ville c’est souvent achalander surtout aux heures de pointes donc pour ne pas retarder le départ des autres voyageur il devrait aussi mettre ce dispositif sur la ligne verte.
merci
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