STM - Mouvement collectif
Saviez-vous que plusieurs bus sont lavés chaque jour à la STM… à partir d’eau recyclée? Il en résultera une économie pouvant atteindre 15 millions de litres d’eau potable par année.
Parallèlement à ce geste nettement écologique, la STM multiplie les techniques de pointe pour prévenir la contamination des eaux industrielles, de même que pour assainir et récupérer les eaux usées qui proviennent des centres de transport et du métro, qu’il s’agisse de la perte d’huile des voitures de métro ou de carburant lors du ravitaillement des réservoirs de bus ou des eaux huileuses de ses lave-bus.
Soucieuse de respecter l’environnement, la STM utilise un savon biologique et entièrement biodégradable pour l’entretien du métro. C’est du propre!
Pour en savoir plus:
LA RÉCUPÉRATION DES EAUX USÉES
Nous, à la STM, nous sommes tournés vers un volet environnement pour la récupération des eaux usées.
ANDRÉ LEVASSEUR, CONTREMAÎTRE ENTRETIEN, RÉSEAU DES AUTOBUS
LA PLUPART DES BUS SONT LAVÉS QUOTIDIENNEMENT
Lorsque l’autobus est prêt, il se présente vers le lave-bus, et puis l’eau de rinçage qui est récupéré, va permettre de laver le prochain autobus. C’est un cycle.
UNE ÉCONOMIE POTENTIELLE DE 15 MILLIONS DE LITRES D’EAU PAR ANNÉE
UN CAMION POMPE ET ACHEMINE LES EAUX USÉES VERS L’UN DES SIX CENTRES DE TRAITEMENT
LES EAUX USÉES SONT VERSÉES DANS UN INTERCEPTEUR DE SABLE ET UN RÉPARATEUR D’HUILE
Ce qui est apporté aux séparateurs, c’est les eaux de lavage ainsi que les eaux de plancher.
PIERRE PLANTE, CONTREMAITRE, ENTRETIEN TERRAINS
Après avoir subi le traitement dans l’intercepteur, les eaux usées sont retournées à la ville selon les normes de rejet, sans matière huileuse et contaminent.
Cela a 2 volets : On recycle l’eau pour économiser, et puis on s’assure que les rejets au niveau des égouts sont exants de contaminés.
[...] [...]
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C’est bien de séparer l’eau des huile et autre polluant, 1 litre d’huile peut contaminé 100 litre d’eau. Mais pour e^tre vraiment écolo la STM devrait mettre des séparateur d’huile a tous ses arrêt d’autobus ou faire réparé c’est fuite d’huile sur ses autobus. Allez voir la couleur de l’asphalte au coin Pie-iX et Notre-Dame c’est un bonne exemple et c’est comme ça partout. Les fuite d’huile sauf pour la direction ne constitue pas une défectuosité qui empêche l’autobus de roulé en vertu de la SAAQ. Les gestionnaire le savent que trop bien et c’est bien moins long de mettre 6 a 7 litre d’huile par jour dans l’autobus que de faire réparer les fuites d’huile. Sa c’est de la bonne gestion écologique!
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Le domaine des eaux usées est très réglementé. Grâce à son programme annuel de surveillance et à ses équipements de traitement des rejets d’eaux industrielles, comme des intercepteurs de sable et des séparateurs d’huile, la STM s’efforce de respecter l’ensemble des normes en vigueur. Nous traitons également adéquatement les huiles et autres déchets.
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Depuis plus de 20 ans, la STM exécute des travaux dans ses principales installations pour séparer les réseaux de drainage d’eaux usées industrielles des réseaux sanitaires et y installer des équipements de traitement des rejets d’eaux industrielles, comme des intercepteurs de sable et des séparateurs d’huile.
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Et que dire de l’arrosage intensif des planchers à la Hose de Pompier.
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C’est incroyable de voir toute cette technologie! Bravo à toute l’équipe.
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I am deligthed to hear that we are not using fresh water, using recycled water is a BIG step! However that does not mean that we should stop there, I have seen water dripping in stations, that is a big waist so it should be taken care of.
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I’ve also noticed a number of drips and leaks at various metro stations (e.g. Laurier) which remain for days and weeks at a time. Personnel should really monitor these better as they seem to be left unnoticed or untreated
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et que dire de l’utilisation des vieux climatiseurs encore en fonction,
qui utilisent l’eau courante avec des tuyaux de 3/4″ ,
et que cette eau, une fois utilisée est retournée banalement dans les égouts ?
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I agree! I don’t think the way we treat our waste water measures up to other cities standards! They need to speak for themselves and show the public how they’re going about treating our water and what they are doing to help the enviroment
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if your using reclaimed water to wash the trains, where is the other bi-product of waste treatment which is toxic sludge going? into the ocean? or distributed over farmland? the supplier of the reclaimed water should answer these questions. has a safe disposal method been found for it? if not supporting suppliers of reclaimed water is supporting toxic sludge in the environments we get our food from.
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waste water… huh, is that all the water we hear in the walls and leaving white stanes all over the place, or is it the water that is running into the plastic sheets that hace been calked up over our heads to redirect drips into the low sopts along the platforms in so many stations?
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I’m very pleased to see this kind of forward thinking, enviromentally concious policies are already in place.
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La Ville de Barcelone en Espagne utilise l’eau de pluie pour le lavage de ses abribus. En utilisant un systèeme d’osmose inversé et une forte pressios, elle n’a pas besoins d’utiliser des détergents et aucun résidu est visible sur les vitres des abribus.
La STM pourrient surement étudier cette technologie tant pour le nettoyage de ses autobus, métro, que pour l’entretien de ses abribus et les planchers des stations de métro.
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D’accord, mais une fois les eaux séparées des contaminants. Qu’advient-ils des contaminants ? Il faut bien les jeter quelque part.
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L’eau notre ressource première, notre patrimoine au Québec, vous en prenez soin, bravo surtout dans un centre de carrosserie, bravo fallait y penser!
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