STM - Mouvement collectif
Résolue à lutter contre la détérioration de la qualité de l’air à Montréal et le réchauffement climatique, la STM a entrepris, il y a trois ans, la formation de ses chauffeurs à la conduite écologique. Aujourd’hui, la grande majorité de ses chauffeurs est familiarisée avec ce type de conduite.
La conduite écologique repose sur un principe simple : la quantité d’émissions de CO2, principal gaz à effet de serre responsable du réchauffement climatique, et celle des émissions polluantes sont proportionnelles à la consommation de carburant.
C’est pourquoi la conduite écologique préconise particulièrement l’anticipation des mouvements de la circulation et des changements de feux de la circulation afin de ralentir et de démarrer en douceur. Résultat : une réduction de la consommation de carburant et des émissions de gaz à effet de serre.
En trois ans à peine, l’implantation du programme a permis de réduire la consommation de carburant de plus de deux millions de litres. Pas de doute, plus on met la pédale douce, plus on roule vert.
Pour en savoir plus:
- MOINS DE CONSOMMATION DE CARBURANT
- PLUS D’ÉCONOMIE D’ARGENT
- MOINS D’ÉMISSION DE GAZ À EFET DE SERRE
- PLUS DE DOUCEUR AU VOLANT
LA CONDUITE ÉCOLOGIQUE
ALAIN BEAUDRY, FORMATEUR, STM
En maximisant l’utilisation de ton ralentisseur comme cela, tu t’es ralenti. Là on arrive à la fin de la course, juste pour redire tu y retouches, pis la tu pèses le pied sur le frein, on a arrêté ça tout en douceur.
ÉRIC LOURMÈDE, FORMATEUR, STM
Vous savez pour un chauffeur d’autobus, la ponctualité c’est très important. Donc, oui, le défi là-dedans pour un chauffeur d’autobus, c’est de dire : est-ce que je suis capable d’être à l’heure, malgré que je conduise de façon écologique.
MARIE-REINE CLAIROUX, CHAUFFEUR, STM
Concrètement, ca changé que c’est plus relax de conduire de cette façon là. Juste de sentir mon véhicule, je sens que je ne brasse pas la clientèle à l’arrière.
Au niveau de la STM, on réduit nos émissions de gaz de 5% et on réduit notre facture énergétique de 5%. C’est phénoménal. À chacun des petits trucs qu’on peut faire, on peut penser que dans l’univers c’est rien, mais quotidiennement ca représente beaucoup
MOUVEMENT COLLECTIF
Les clients doivent savoir qu’il est très difficile de maintenir une conduite écolo sur plusieurs circuits de bus tout en étant sur nos horaires… Le jour ou la stm donnera plus de temps aux chauffeurs, ceux ci pourront conduire plus doucement et donc de façon écolo… vous comprendrez que je suis chauffeur
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Permanent signage in the transportation centres and terminuses reminds bus drivers to turn off their engines when the buses are stationary. This also benefits car drivers and employees.
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In November, Alain Beaudry (seen in the accompanying video) received the award for outstanding achievement or support for public transit from CUTA. This National Transit Employee Recognition Award recognizes the work he – his training colleagues at the STM – has done as both a trainer and facilitator for the bus drivers and the benefits of green driving for the environment.
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En novembre dernier, Alain Beaudry (que l’on voit sur le vidéo ci-contre) s’est vu décerner par l’ACTU (Association Canadienne du Transport Urbain) le prix de la ‘Réalisation ou contribution exceptionnelle en faveur du transport collectif’. L’ACTU a tenu à souligner le travail de formation et d’animation mené auprès des chauffeurs et … les bénéfices de cette conduite pour l’environnement.
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To me, it is obvious that driving habits affect fuel consumption. I’m glad to hear the STM has thought of this…. Even if it will take time to change habits. I wish drivers of cars would embrace green driving habits also, instead of maniacally hitting the gas and brake pedals ! Everything action makes a difference.
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The STM joined up with the Ville de Montréal in the ‘Vous ne roulez pas? Coupez le moteur!’ campaign. On a regular basis, employees, and more particularly, bus drivers are made aware of the fact that they should not leave their engines idling needlessly.
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Je viens de trouver une nouvelle façon écologique d’un de vos chauffeurs d’autobus. Une idée tout à fait géniale. Sur la ligne 372, il prend les feux rouges pour des STOP, comme cela il diminue son empreinte environnementale je présume.
Pas grave, s’il ne suit pas la loi de la SAAQ!
Bien que j’appuie en général les mesures environnementales, je ne pense pas que laisser vos chauffeurs trangresser les lois soit la voie à suivre.
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La STM s’est jointe à la Ville de Montréal dans le cadre de la campagne ‘ Vous ne roulez pas? Coupez le moteur!’. Régulièrement, les employés et surtout les chauffeurs sont sensibilisés au fait de ne pas laisser inutilement tourner le moteur.
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À quand le tram?
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Je crois qu’effectivement les chauffeurs d’autobus de la STM adopte généralement une méthode de conduite écologique.
Mais bien souvent, et ce même en été, plusieurs chauffeurs laissent les bus en attente avec le moteur en marche, et ce malgré de petits panneaux leur rappelant cette interdiction au arrêt-terminus.
Je comprends que l’hiver l’arrêt de moteur lors des périodes d’attente n’est pas forcément l’idéal…. mais en été cela est un non-sens.
Je crois qu’il faudrait rappeler cette consigne à certains chauffeurs
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Concernant la pollution sonore. Je suis bien d’accord avec les commentaires de Monsieur John concernant l’utilisation excessive de la radio par nos chers chauffeurs…!!! (La réponse d’un autre intervenant au commentaire de M. John est nettement tendancieuse avec son p’tit ton genre: « au Québec, on écoute du Québécois ». .. enfin.. passons..)
En fait, le sujet de la pollution sonore dans un lieu public comme les autobus et le métro (radios des chauffeurs, écouteurs trop forts des usagers, usagers du cellulaire qui conversent en parlant très fort.. etc.. ) devrait être examiné sérieusement car il s’agit d’autant d’irritants pour la collectivité.
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Ecological driving is a technique that STM bus drivers try to apply every time they take to the road.
Sometimes it’s not always possible on all routes or in heavy rush hour traffic.
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for everyone who says the drivers won’t change their habit, i think it would be quite easy to implement a cheap system monitoring their driving habits and put in place incentive and or punitions to faciliate the adoption of such measure
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La conduite écologique est une technique que les chauffeurs de la STM essaient d’appliquer chaque fois qu’ils prennent le volant.
Il arrive que ce ne soit pas toujours possible sur toutes les lignes ni dans la circulation lourde des heures de pointe.
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Des passagers mystères serait complètement inutile pour la simple et bonne raison que les chauffeurs sont syndiqués et que leurs syndicat est plus fort que l’employeur. Donc le mystère aurait beau faire plainte par dessus plainte, le simple chauffeur va continuer a rouler comme bon lui semble tout en étant protégé par son syndicat.
Ça ne ferait qu’augmenter le cout de votre passage.
Enlevez le syndicat et le chauffeur s’appliquerait pas mal plus sur son travail puisque plus rien ne le protègerait!
(N’en demeure que je suis chauffeur poids lourd, que je lève mon chapeau aux chauffeurs d’autobus et qu’ils ont mon respect quand même mais que mon point est très réaliste.)
Pour éviter les ralentis prolongés inutile, pourquoi la STM n’installe pas des minuteries sur leurs moteurs lorsque le véhicule est stationné? Cela se fait sur les camions et les Nova de la STM ont les mêmes moteurs que dans les camions, donc pas très dispendieux a faire fonctionner.
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As if drivers are actually gooing to change their driving habits for this…
People just don’t change once they’ve already been doing something a certain way for years…
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c’est vraiment bien parceque 1 autaubus c’est 50 auto de moins sur la route!
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Les jeunes chauffeurs en général semblent mieux maitriser l’art de bien conduire comme démarrer en douceur, ne pas accélérer pour mieux freiner 200m + loin, ce qui augmente la consommation pour rien.
Les chauffeurs en général sont brutes (surtout les anciens). Ils montent sur les trottoirs, cognent leur rétroviseurs aux poteaux. Ou est la conscience professionnelle et le respect du parc de la STM?
Il y a beaucoup d’efforts à faire, mais je vois des améliorations chez les nouveaux chauffeurs.
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J’ai 55 ans, plutôt en forme pour mon âge, et j’avoue partager l’opinion de Jacques P. ! Oui on dirait que c’est pire la conduite … on dirait bien que nous ne sommes qu’un gros chargement de « sacs de patates » pour la plupart des conducteurs. Je croyais à un moment donné que c’était moi qui avais un mauvais équilibre, mais quand j’ai réalisé que même les jeunes de moins de 25 ans revolaient autant que moi, j’ai été convaincu que je ne divaguais pas! Je dois tout de même donner du crédit à certains chauffeurs qui ont su profiter des leçons toute en douceur, particulièrement sur les bio-bus. Silencieux et en douceur, une merveille! Merci pour cet espace commentaire … j’espère qu’il restera d’ailleurs.
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Cependant, je puis vous dire que plusieurs chauffeurs des lignes 165 et 535 ne suivent pas vos recommandations. On a parfois l’impression qu’ils conduisent un camion rempli de cochons: il ne faut surtout pas laisser son poteau parce qu’on « revole ».
Merci pour cette initiative.
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J’aimerais bien que vos chauffeurs mettent la pédale douce!!!
Pas juste pour des raisons écologiques.
Quand on est debout, ce n’est pas toujours évident.
Cela dit, est-ce qu’on peut dénoncer les chauffeurs qui ont le pied lourd tant sur l’accélérateur que sur les freins, et qui aime faire virevolter le volant comme s’ils conduisaient une F-1 ?
J’ai l’impression que c’est *pire* maintenant qu’il y a quelques années. Il me semble que dans les stages de formation, on rappelait au chauffeur qu’un autobus ne se conduit pas exactement comme un camion, ayant des passagers à bord, et qu’il y a des façons plus approprié de « décoller » d’un endroit et de conduire, de façon générale.
Au-delà de simples questions écologiques, il y va du confort de vos usagers, surtout ceux qui doivent faire le voyage debout !
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On sent réellement la différence entre les chauffeurs de bus de la STM et ceux de la STL. À quand un stage de fromation à la conduite écologique pour vos collègues des banlieues? À quand une société de transport régionale intégrée?
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Pour répondre au àM.John la pollution sonore pourquoi le chauffeur a le droit d’ecouté la musique ou les nouvelles parce que tout simplement il passe sa journéé au volant et que sa le divertie et l’Informe de la circulation routière tout simplement alors si cela pollu vos oreille vous avez le choix d’utilisez un ipod,lecteur de disque ou mp3 a votre guise en écoutant de la musique qui a vos oreille n’est pas considérer polluante.De plus juste petit commentaire souvent la musique de ses autobus est de la musique Québecoise et ici on est ou au Québec alors … Réfleéchissez un peu sur ce Passez une excellente semaine
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C’est super que enfin des moyen soit pris pour aider l’environnnement si tout les automobiliste du Québec en fesait autant l’air ne serais pas ce quelle est.Un client mystère est une très bonne idée cela confirmerais que les chauffeur utilise belle et bien cet technique.J’ai 19 ans et je trouve que souvent les gens utilise aussi parfois leur voiture pour rien alors qu’il pourrais utiliser le transport en commun pour se rendre au travail continuez votre bon travail une cliente satisfaite de ses service public
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I think green driving is a great idea – however, I do not see that drivers have embraced this. Many drivers on our our routes still accellerate and stop suddenly, not in response to traffric conditions, but as a driving habit. This is not only bad for fuel consumption but, more importantly, hazardous for passengers.
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l’écologie, ça peut prendre plusieurs « couleurs ». parlons d’écologie sonore: par exemple: Comment se fait-il qu’on permet au chauffeurs de ‘faire jouer’ leur radio dans le bus?? Pensez-vous vraiment que tout le monde aime ça les lignes ouvertes de sport ou bien la musique débilitante???
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Fantastique! Ce n’est pas tombé dans l’oreille d’un sourd!
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Je suis d’accord avec le commantaire qui suggère des passager mystère dans les bus pour éffectuer des vérifications.
Et votre site est une très belle initiative, c’est riche et très bien fait, ça fait du bien de constater que vous tendez l’oreille.
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J’aime beaucoup cette initiative! Bravo!
Le vidéo est très instructif… On devrait tous y prendre exemple dans notre propre conduite
L.
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Il m’arrive fréquanment en fin d’heure de pointe pm de voir des autobus sur la 40 (direction Ouest), rouler à plus de 100 km heure sur une voie ou la vitesse permise est de 70 km heure. Je n’y voit rien d’écologique.
De plus sur le côté sud du boulevard Crémazie (et en desous de l’autoroute 40 – Boul. Métropolitain) des autobus ou les chauffesurs sont en pause laisse tourner le moteur au ralentit. Ceci n’est pas très écologique également. Si l’on estime que 1000 chauffesur prenne un pause de 15 minutes par jour en laissant tourner le moteur au ralentit, 15 000 minutes = 250 heures-moteurs tournées au ralentit par jour de semaine. C’est beaucoup.
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C’est bien! Seulement, c’est dans l’exécution que ça n’est pas toujours appliqué! Il devrait y avoir des passagers mystères, chargés d’évaluer la conduite des chauffeurs d’autobus. Une évaluation pourrait ensuite être acheminé au dossier du chauffeur. Est-ce que ça se fait déjà?
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Bravo! mais c’est drole que 98% du temps , ils conduisent tout brusquement. ETes vous sure que vous les aient bien enseigner la bonne facon de conduire ? Parfois , je me demande bien comment certain chauffeur d’autobus on eu leurs permis ou encore ,avoir eu la job a STM .
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Now if only the city would iron out all the highways to save on congestion–then we’d be really GREEN!!
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Continuez à sensibiliser vos chauffeurs à la conduite écologique! En plus d’économiser du carburant et de réduire les GES, la conduite écologique améliore grandement le confort des usagers.
Comment incitez-vous vos chauffeurs à respecter ce type de conduite? Y a-t-il des bonus aux chauffeurs les plus économes?
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C’est bien d’avoir une conduite douce et d’éviter des arrêts brusques… Et qu’en est-il de certaine ligne d’autobus qui freinent brusquement comme pour transmettre leur stress d’arriver en retard à leurs passagers… par exemple laligne du boulevard Gouin.
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