STM - Mouvement collectif
Comment calcule-t-on qu’un aller-retour en transport collectif plutôt qu’en auto a le même bénéfice écologique qu’un arbre pendant un an ? 14 mars 2011
Le calcul permettant d’arriver à ce résultat est basé sur plusieurs facteurs.
1. L’enquête Origine-Destination, menée en 2008, a permis de déterminer la distance moyenne parcourue lors d’un déplacement sur le réseau de la STM : 8,3 km, dont 5,3 km s’effectuent en métro. On y apprend aussi que le nombre moyen de passagers dans une automobile est de 1,3.
2. Nos calculs tiennent compte des émissions totales de CO2 des bus de la STM divisé par l’achalandage réel sur le réseau bus, pour une moyenne de 112 g de CO2 par kilomètre-passager pour les bus. On calcule donc les émissions pour un déplacement moyen de 3 km en bus (à 112 g par km-passager) et 5,3 km en métro (la portion métro n’émet aucun CO2, le métro étant 100% électrique).
3. En ville, un déplacement en automobile génère quant à lui 208 g de CO2 par kilomètre-passager, soit 270 g par kilomètre/1,3 passager.
4. On compare ensuite les émissions d’un même trajet de 8,3 km effectué en voiture avec 1,3 personne à bord et effectué en bus et métro. Ce calcul détermine que chaque aller-retour permet d’éviter les émissions nettes de CO2 de 2,8 kg.
5. La quantité de CO2 séquestrée par un arbre en une année varie en fonction du type d’arbre et du milieu. Afin d’établir une équivalence en termes de CO2 entre un déplacement en transport collectif et un arbre, nous avons utilisé les calculateurs de Arbres Canada et de ZéroCO2. Des recherches effectuées par l’équipe de Claude Villeneuve à l’Université du Québec à Chicoutimi nous donnent aussi des indications similaires. Sur la base de ces informations, nous avons retenu qu’un arbre séquestre en moyenne 2,8 kg de CO2 par année.
6. Évidemment, les arbres tout comme le transport collectif apportent une foule d’autres bénéfices écologiques que la diminution du CO2 !
@Electricité sans CO2 ?Merci pour votre commentaire. C’est vrai que la production de l’électricité québécoise émet un peu de CO2… Mais selon les informations divulguées par Hydro-Québec, il s’agit de très faibles quantités. Et malgré cela, plusieurs organismes et groupes environnementaux considèrent que l’hydroélectricité n’émet aucun gaz à effet de serre.
Par ailleurs, la STM a comme principe de divulguer uniquement ses émissions directes, c’est-à -dire seulement celles dues à sa propre consommation d’énergie. Par exemple, pour calculer les émissions de nos bus, nous utilisons un facteur d’émission qui correspond au fait que le biodiesel est brûlé dans nos moteurs, plutôt qu’un facteur qui tiendrait compte de tout le cycle de vie du carburant. Le même principe s’applique à l’électricité : quand nous l’utilisons, nous n’émettons aucun GES…Â
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C’est du m’importe quoi!!!! Aller le dire à Rio Tinto, Procter & Camble. Arrêter de dépenser l’argent des contribuables pour des niaiseries!!!!!
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« la portion métro n’émet aucun CO2, le métro étant 100% électrique »
Sachant que produire de l’électricité génère du CO2, vous ne pensez pas qu’il faudrait le compter dans votre calcul ??
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[...] source: http://www.mouvementcollectif.org/fr/gestes_verts/comment-calcule-t-on-qu%e2%80%99un-aller-retour-en... [...]
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Attention, ce n’est pas tout le monde qui voyage en auto!
Il me semble que la phrase de la pub omet de mentioner la comparaison avec l’auto.
« En faisant un aller-retour en transport collectif (PAR RAPPORT À L’AUTO), vous faîtes autant de bien à la planète qu’un arbre en un an. »
Croyez-moi, je suis pour les vertus du transport collectif.
Mais je suis encore plus pour l’exactitude des propos environnementaux.
Attention à vos comparaisons, on n’est pas tous, seuls dans nos chars!
Vive le transport actif!
Un cycliste critique
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