STM - Mouvement collectif
Toiture et murs végétaux qui rafraîchissent naturellement le bâtiment en été, chaudières à haute efficacité énergétique, matériaux à faibles émissions ou issus de matières recyclées et fabriqués au Québec… Tout a été pensé pour faire du nouveau Centre de carrosserie de la STM, où s’effectue l’entretien majeur des bus, un bâtiment fidèle aux principes du développement durable.
Écologique, ce bâtiment dont la construction est rendue possible grâce à l’appui du ministère des Transports du Québec, se distingue également par son souci d’intégration harmonieuse dans le voisinage résidentiel actuel. La preuve que tout le monde gagne à penser vert.
Les atouts verts du nouveau Centre de carrosserie de la STM
> Toiture végétale
Du haut de ses 950 m2 , la toiture végétale du Centre permet notamment de contrôler les eaux de ruissellement en réduisant le débit presque de moitié; de doubler la vie utile de la toiture; de contrer l’effet d’îlot de chaleur urbain et les épisodes de smog; d’accroître l’efficacité énergétique du
bâtiment et de favoriser la biodiversité.
> Murs végétaux
Les murs végétaux, sur lesquels grimpent notamment des vignes, permettent de filtrer naturellement les polluants atmosphériques, en plus de réduire le bruit et de rafraîchir le bâtiment en été.
> Récupération de la chaleur
L’installation de chaudières à haute performance permet une augmentation de l’efficacité énergétique de 10 %.
> Chaussées en béton compacté au rouleau (BCR)
Plus résistant que les chaussées souples, ce mélange de béton a une durée de vie d’environ 15 ans supérieure à celle de l’asphalte. Il prévient les problèmes d’affaissement, le creusage de nids-de-poule, tout en diminuant l’effet d’îlot de chaleur urbain. Très résistant à l’abrasion, il est également imperméable à l’eau, à l’huile et à l’essence – des atouts indispensables pour un centre de carrosserie de bus écologique.
> Espaces verts
Supports à vélos, bassins de rétention aménagés en espaces verts, arbres nouvellement plantés et aires de détente contribuent à faire du nouveau Centre de carrosserie un lieu en harmonie avec le voisinage résidentiel.
Pour en savoir plus sur Le centre de carrosserie :
cool les abribus avec du gazon, ca pourait etre une facon de rendre la ville plus jolie. moi je prendrait du trèfle planté sur le dessue car il n’a pas besoin d’être coupé et je ferait de montréal une ville plus jolie. de plus les oiseaux pourait nicher la haut.
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J’aime beaucoup ce bâtiment et je suis très contant des efforts de la STM pour l’environnement!
Cependant, vous avez oublié un énorme détail… Vous ne pouvez pas venter un bâtiment sans nommer l’architecte… C’est un non-sens colossal. Toutes les idées ingénieuses nommées dans la vidéo ne sont pas tombés du ciel! Alors peut-être faudrait-il le mentionner!
Merci!
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Solar panels can conceivably be used, as they can supply several energy sources. When the bus body shop was built, solar energy was not chosen. However, this might change with future building projects at the STM …
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Les panneaux solaires sont envisageables afin d’alimenter de multiples sources énergétiques. Dans la construction du centre de carrosserie, ce type d’énergie n’a pas été retenu. Mais ça ne veut pas dire que ce sera le cas dans les futures constructions de la STM….
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Est-ce que ces bâtiments-là vont pouvoir être équipés de panneaux solaires sur le toit un jour?
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La STM n’a pas tenté d’obtenir de certification LEED pour son projet de Legendre. Par contre, elle compte obtenir une certification LEED pour son nouveau centre de transport, qui voir le jour début 2013.
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Debbie, STM did not attempt to get LEED certification for its Legendre project. However, it plans to obtain LEED certification for its new transportation centre, due to open in early 2013.
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The STM’s bus body shop has just won the 2009 award for excellence in steel construction, which rewards teams who have carried out complex and innovative projects using steel, and is awarded by the Canadian Institute of Steel Construction (CISC).
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Le centre de carrosserie de la STM vient de remporter le prix d’excellence de la construction en acier 2009. Remis par l’Institut canadien de la construction en acier (ICCA), ce prix récompense les équipes qui ont réalisé des projets complexes et novateurs en acier.
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L’utilisation du Béton Compacté au Rouleau (BCR) est une première pour la STM. Au Québec, peu de chaussées sont construites avec ce matériau. Son principal avantage en terme de développement durable est de diminuer les îlots de chaleur, d’avoir une longue durée de vie, de n’être pas affecté par les cycles de gel/dégel et de n’être pas à base de produit pétrolier.
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Michel D a demandé plus d’informations sur le béton durable.
Le BCR (Béton Compacté au Rouleau) est issu d’une technique de construction de chaussées destinée aux véhicules lourds. Cette technologie est relativement récente en Amérique du Nord et consiste à installer une chaussée en béton maigre qui est mise en place par une paveuse et compactée au rouleau compresseur pour assurer une très résistance et une durabilité presque deux fois plus grande que l’asphalte généralement utilisée.
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I’m really impressed at all the initiatives that the STM is taking to be more sustainable, especially this one! Will the building be LEED certified?
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Pourrais-je avoir plus d’information à propos du béton durable. Je crois ne pas avoir tout saisi l’ampleur des avantages verts de ce béton particulier! (Je refais mon entrée de garage!
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Je trouve cela une idée genial, cependant il faudrait voir quel serais sont éfficacité durant l’hivert.
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Est-ce qu’il sera certifié Leed?
Est-ce que ça se fait ailleurs dans le monde….
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