STM - Mouvement collectif
Des solutions à la congestion pour les résidents de l’Ouest de l’île 11 septembre 2012
En raison des travaux de construction aux abords de l’échangeur Turcot et dans le but d’offrir à la clientèle une alternative de transport rapide, la STM a mis en service, quatre lignes de bus express, soit les 405 – 425 – 475 – 485
Voici l’opinion des clients sur ces services rapides. Nous étions à la station de métro Lionel-Groulx.
Merci!
C’est un départ vers le temps réel 6 septembre 2012
L’information bus … bientôt dans l’ère «2.0»!
C’est la compagnie INIT Innovations en transport (Canada Est Inc.) qui fournira la solution technologique (GPS, logiciels, ordinateurs de bord, consoles, systèmes audio), les afficheurs, les bornes d’information, le système de radiocommunication et installera tous les équipements embarqués dans les bus.
Le projet i-BUS vise à informer les clients aux principaux arrêts de bus et à certaines stations de métro par le biais de panneaux d’affichage électronique. Ainsi, ils pourront savoir à quelle heure le bus arrivera, et ce, en continu. Grâce à ce système, les arrêts seront aussi annoncés de façon visuelle et verbale à l’intérieur des bus, ce qui représente un pas de plus en faveur d’une meilleure accessibilité universelle. Enfin, les données sur l’état du service en temps réel seront également disponibles en accès libre sur Internet et sur les applications mobiles pour téléphones intelligents.
Imaginez, vers la fin de 2014, l’installation graduelle se fera dans les 1900 bus de la STM et ce, après les phases de conception et une période de tests et d’essais!
Des sabots de bois pour les futures voitures de métro 24 juillet 2012
Ils sont uniques au monde et ils sont fabriqués dans les ateliers de la STM. Ils remplissent une fonction capitale. Et…. Ils sont faits en bois trempés dans l’huile d’arachide.
La vaste majorité des voitures de métro dans le monde disposent de sabots de frein en acier ou en graphite. À Montréal, on utilise plutôt des sabots de bois, moins bruyants que les sabots d’acier et moins polluants que les sabots de graphite.
Pour ses futures voitures de métro, la STM exige un haut niveau de performances des pièces et des systèmes pour des raisons de sécurité, d’efficacité et de contrôle des coûts de maintenance. Il faut à la fois éviter d’user les roues de fer des voitures de métro et obtenir un freinage sans grincement. Or, seuls les sabots de bois peuvent répondre à ces exigences!
Suivez-nous dans une visite de l’atelier des sabots de frein.
Pour aller plus loin :
L’huile d’arachide au service du métro!
Pour les nouvelles voitures de métro – Des sabots de frein faits à Montréal
La voiture modèle est en ville 19 juin 2012
En octobre 2010, la STM octroyait au consortium Bombardier-Alstom un contrat pour le remplacement de 468 voitures de métro.
La voiture modèle a fait un long voyage pour se présenter devant vous. Cette maquette grandeur réelle est entièrement à l’image de son design extérieur et de son aménagement intérieur.
L’arrivée des futures voitures, en 2014, marquera un moment historique pour la STM et les Montréalais.
En voici un avant-goût!
