In October 2010, the STM awarded a contract to the Bombardier-Alstom Consortium to replace 468 métro cars.
The model car has travelled a long way before its public introduction. This full-size model is fully representative of its interior layout and exterior design.
Delivery of the new cars in 2014 will mark a historic moment for the STM and all Montrealers.
Here is a preview !
At the STM, we see far ahead and we see big! Public transportation means more to us than just environmental mobility; above all, it's a sustainable development project for our city. Our goal is to make mobility easier and greener, and to make breathing easier too.
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Merci pour votre commentaire. En fait, il faudrait faire des recherches à savoir pourquoi c’est le bouleau jaune qui a été choisi pour la fabrication des sabots en bois. Concernant l’orme, a-t-il des propriétés de résistance au feu par rapport aux autres essences de bois? Le bouleau jaune a sûrement été choisi pour sa bonne disponibilité au Québec et son prix. L’utilisation d’une essence de bois qui est très prisée en ébénisterie ou pour les feux de foyer, comme le chêne ou l’érable, doit sûrement en augmenter le coût et réduire la disponibilité. Pour l’orme, la disponibilité doit être assez problématique maintenant, puisque la grande majorité des ormes au Québec sont morts, victime de la maladie hollandaise.
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pourquoi ne pa prendre de l’orme c’est un bois qui ne prent pas en feux lors du frotement intensif
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J’ai visité le nouveau wagon… et franchement c’est très bien à une seule exception… ne mesurant que 5pi2pouce je ne peu pas tenir la barre horizontale au dessus des bancs. Ce qui veux donc dire que tout le petit monde comme moi resterons autour des barres verticales et là nous continuerons à bloquer le passage faisant ainsi un mauvais usage de l’espace. Avez vous pensé à baisser les barres ou au moins d’ajouter plusieurs sangles ???? (pas juste 3 ou 4).
Merci! en passant la jeune fille qui nous a fait visité était fort dynamique et accueillante…
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