STM - Society in motion
Dou-dou-dou… The new signal for closing doors can be heard in the métro, on the Orange and Blue lines. The new audio signature for the Montréal métro was tested in 2010 and, after a few technical adjustments following customer comments, it is currently being added gradually to all MR-73 métro cars.
Increased safety, improved passenger flow, and fewer breakdowns, these are all good reasons for adopting the audio signal, an international standard. It advises transit users to clear the doors as they are set to close almost immediately upon the audio signal being activated.
Click Metro_Doudoudou to hear the dou-dou-dou…
How does the dou-dou-dou signal work?
The audio signal can be heard when the door-closing mechanism is activated.
Two seconds later (T2), the door-closing cycle is initiated.
Two and a half seconds later (T4.5), the doors are closed and the train gets underway.
In five seconds at most, the doors are closed… so there’s no use running, another train will be by in a few minutes.
What is the reason for the dou-dou-dou ?
In substance, we feel the dou-dou-dou will:
o Prevent transit users from getting stuck between doors (and prevent further injuries).
o Prevent them from running or shoving other passengers to board the métro.
o Reduce the number of door malfunctions; on average, a door will break down once every 4 million times it opens and closes. In our métro, doors open and close over 300 million times a year.
o Prevent service delays. Did you know that in 2010, some 670 000 passengers were delayed by five minutes or more because of problems with doors ?
Why can the door-closing audio signal only be heard on the Orange and Blue lines ?The dou-dou-dou signal is being fitted aboard MR-73 cars, which operate on the 2 – Orange and 5 – Blue lines. MR-63 cars, currently in use on the Green and Yellow lines, are older than MR-73 cars and will be the first to be replaced by the future MPM-10 railcars. When that happens, MR-73 cars equipped with the dou-dou-dou signal will gradually be transferred over to the Green and Yellow lines.
Why can we sometimes hear two similar sounds a few minutes apart, and why does the recorded dou-dou-dou signal have such an electronic sound compared to the one produced by the power converter?
It is always possible for a train in the opposite direction to leave at the same time as the audio signal is heard on the first train. Indeed, after hearing the recorded signal for closing doors, one could possibly hear the “real” sound produced by the power converter (for more informations). In fact, it is for this reason that the recorded audio signal is slightly different and sounds more electronically-generated than the original one produced by the power converter. This way, the blind or visually-disabled can tell them apart.
How was the audio sound chosen?
- In 2009, six audio signals were tested (six audio signals). The idea was to synchronize the audio signal with the closing doors and then ask transit users for their opinion. None of the audio signals was chosen unanimously. However, the relevance of having an audio signal for closing doors was confirmed.
- In 2010, several Montrealers expressed their affection for the sound produced by the power converter, unique to the Montréal métro. This led the STM to electronically reproduce the sound, the famous dou-dou-dou, and to add a spoken message «Attention, nous fermons les portes», prior to conducting new tests using a train on the Orange line.
- Transit users made it clear the audio signal alone was enough, and the voice message was cancelled. Satisfied with its test results, the STM decided to go ahead with the audio signal. Currently, it is gradually overseeing its deployment aboard all métro cars operating on the Orange and Blue lines.
How fast is the dou-dou-dou being deployed ?
Installation is proceeding at a pace of one additional train per week. When activation of the audio signal begins, some 10 trains on the Orange line should feature the dou-dou-dou out of 34 trains running during rush hour.
LE CHAUFFEUR DEVRAIT ÊTRE EN MESURE DE DÉSACTIVÉ ET ACTIVER LE DISPOSITIF CAR CELA EST AGAÇANT.
Report an abusive comment
Je viens d’expérimenter le son dou-dou sur la ligne orange pour la première fois et la qualité du son est trop HORRIBLE!
C’est vraiment STRESSANT, j’ai l’impression qu’il va y avoir une interruption de service ou autre pépin…
J’aurais largement préféré un son plus discret, moins gricheux, plus professionnel. La mélodie est bonne, mais le résultat franchement BOF ET ÉNERVANT.
Report an abusive comment
Bonjour,
Il y a plus important que le Dou-dou-dou (par exemple, la production du déficit commercial québécois par son développement autoroutier), mais la douceur du métro, parmi-nous, est un sujet de très haute importance.
La cohabitation serrée, intimiste, plus ou moins choisie choisie, problématique dans les transports publics est une expérience qui construit l’autre, pour ne pas dire la société; il faut être capable de s’imprégner de la présence de l’autre, de même qu’un contexte qui nous appartienne, qui suscite le désir, le besoin de communiquer avec l’autre (même du regard, entre la peur et la complicité). Le contraire est indifférence, s’étendant sur le registre de l’indignation et de la violence. La création d’un contexte qui nous appartienne et qui soit producteur d’interactions plus douces met directement en cause la publicité, et l’affichage sauvage dans le réseau de la STM.
Le Dou-dou-dou me semble appartenir à la fois à la publicité, à la tradition et aux mesures signalétiques visant à sécuriser les personnes et les biens. Je trouve que c’est une initiative intéressante, mais qui gagnerait à être plus subtile. Notamment car la clientèle du métro est assaillie par une publicité qui sature le système nerveux. Je trouve que le son audible est trop fort (beaucoup trop fort, faisant mal à la tête lorsque l’on s’assoit près des portes). Surtout qu’il revient à chaque arrêt. Je crois que l’on a pu affectionner le son du hacheur du courant car il est subtil et authentique, et traduit ténuement l’extraordinaire puissance du métro. Lorsque ce symbole est offert (imposé) en substance magnifiée, il peut donner la nausée. Comme l’image de Marilyn Monroe décuplée par Andy Waroll, et adoptée par les marchands du monde.
J’invite à la création d’un climat plus doux, plus silencieux et imposant moins de charges, offrant davantage d’espace propice à l’impression authentique. Cela, visuellement et d’un point de vue auditif.
Merci!
Report an abusive comment
I’m glad that the sound of the power converters has been recognized as distinctive and is being used in a new way to signal door closings. Someday this tone could be used as an “audio signature” for advertising Métro services.
I’m not very musical, but for years the stepped tone from the power converters reminded of the first three notes of Aaron Copland’s “Fanfare for the Common Man” (1942) (well the part after the drums). I have to say I wouldn’t have put it past Montréal’s innovative engineers to build the fanfare in to their machinery as a nod to Copland’s celebration of ordinary people. How appropriate for public transport as heroic as Montreal’s!
Report an abusive comment
[...] pouvait pas mieux se terminer. C’était sans compter sur le tout nouveau (et avant-gardiste) signal sonore de fermeture des portes de la STM, sobrement nommé “Dou-dou-dou”, et qui n’est pas sans rappeler les [...]
Report an abusive comment
I still don’t understand why it’s not being implemented in the green line. The new metro cars are still two years away and it will be a gradual replacement. Why should commuters in the green line have to wait that much longer for this simple (yet useful, I admit) feature? Surely the expenditure isn’t that cumbersome
Report an abusive comment
Augmentez le volume
Report an abusive comment
Pourriez-vous rendre ce son disponible sur iTunes en tant que tonalité (et non sonnerie)? J’aimerais l’avoir lorsque je reçois des SMS sur mon iPhone!
Report an abusive comment
Ce serait bien aussi sur la ligne vert! Les nouvelles voitures (MPM-10) vont prendre des années (2014) avant d’arriver sur le réseau. Je crois que tous profiteront de cette élément de sécurité supplémentaire. La ligne vert est souvent pénalisés sous prétexte que ces rames sont âgées! Près de 6 avant le remplacement complet des rames je crois que cela sera rentable d’installer le signal sonore sur la verte!
Report an abusive comment
@ Cody The sound is different from the one produced by the power converter, because iy is always possible for a train in the opposite direction to leave at the same time as the audio signal is heard on the first train. For this reason, the audio signal differs slightly and sounds more electronically-generated than the original one produced by the power converter. This way, the blind or visually-disabled can tell them apart.
Report an abusive comment
@tomagladiator Merci:)
Report an abusive comment
@JG Le son enregistré du dou-dou-dou est plus électronique que celui généré par le hacheur de courant, car il y a toujours la possibilité que le train dans la voie opposée parte en même temps que le signal sonore sur l’autre voie. Ainsi, après avoir entendu le signal sonore enregistré pour la fermeture des portes, il se peut que l’on entende le «vrai» son du hacheur de courant (http://www.mouvementcollectif.org/en/grand_projets/dou-dou-dou).
C’est d’ailleurs pourquoi le son enregistré de ce signal est légèrement différent et plus électronique que l’original émit par le hacheur de courant, de façon à ce que les non-voyants et amblyopes puissent le distinguer.
Report an abusive comment
C’est une bonne idée, mais le son est de très mauvaise qualité. Ça sonne “cheap” et pourtant, ce ne devrait pas être difficile d’avoir un enregistrement ou une reproduction de qualité.
J’espère que vous corrigerez ça avant de l’implanter partout.
Report an abusive comment
J’ai retrouvé un vieux PDF expliquant le doudoudou de la STM, c’est intéressant: http://www.stm.info/info/infostm/2003/031216.pdf
Report an abusive comment
Whether I listen to it in the metro car or whether I listen to it on the STM’s website, it always sounds like a cheap parody of the actual sound that comes from the metro cars when they start up. Try making it sound like a brass instrument, maybe a French horn or a trombone: those are the closest instruments I can think of that would make the sound that REALLY comes the metro cars: the real sound sounds AWESOME, not this dou-dou-dou…
Report an abusive comment
C’est une bonne chose, on devrait mettre ce signal sur la ligne verte aussi, car surtout aux stations du centre-ville c’est souvent achalander surtout aux heures de pointes donc pour ne pas retarder le départ des autres voyageur il devrait aussi mettre ce dispositif sur la ligne verte.
merci
Report an abusive comment