STM - Society in motion
How do we calculate that a return trip by public transit rather than by car has the same ecological benefit as a tree over a year? March 14, 2011
The calculation used to arrive at this result is based on several factors.
1. The Origin-Destination study conducted in 2008 enabled us to determine that the average distance travelled during a trip on the STM network is 8.3 km, of which 5.3 km occurs on the métro. We also learned that the average number of passengers in a car is 1.3.
2. Our calculations take into account the total GHG emissions of STM buses divided by the actual ridership on the bus network, for an average of 112 g of CO2 per passenger-kilometre for the buses. We then calculate the emissions for an average trip of 3 km by bus (at 112 g per passenger-km) and 5.3 km by métro (the métro segment emits no CO2, as the métro is 100% electric).
3. As for a trip by car in the city, it generates 208 g of CO2 per passenger-kilometre, or 270 g per kilometre /1.3 passenger.
4. We then compare the emissions from the same 8.3-km trip carried out by a car with 1.3 passengers and carried out by bus and métro. This calculation determines that each return trip prevents net CO2 emissions of 2.8 kg.
5. The quantity of CO2 stored by a tree in a year varies depending on the type of tree and the type of environment. In order to establish the equivalence in terms of CO2 between a trip by public transit and a tree, we used calculators from TreeCanada and ZéroCO2. Research carried out by the team of Claude Villeneuve at Université du Québec à Chicoutimi provides similar indications. On the basis of this information, we concluded that a tree stores on average 2.8 kg of CO2 per year.
6. Obviously, trees, just like public transit, offer many other ecological benefits in addition to the reduction of CO2 !
@Electricité sans CO2 ?Merci pour votre commentaire. C’est vrai que la production de l’électricité québécoise émet un peu de CO2… Mais selon les informations divulguées par Hydro-Québec, il s’agit de très faibles quantités. Et malgré cela, plusieurs organismes et groupes environnementaux considèrent que l’hydroélectricité n’émet aucun gaz à effet de serre.
Par ailleurs, la STM a comme principe de divulguer uniquement ses émissions directes, c’est-à -dire seulement celles dues à sa propre consommation d’énergie. Par exemple, pour calculer les émissions de nos bus, nous utilisons un facteur d’émission qui correspond au fait que le biodiesel est brûlé dans nos moteurs, plutôt qu’un facteur qui tiendrait compte de tout le cycle de vie du carburant. Le même principe s’applique à l’électricité : quand nous l’utilisons, nous n’émettons aucun GES…Â
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C’est du m’importe quoi!!!! Aller le dire à Rio Tinto, Procter & Camble. Arrêter de dépenser l’argent des contribuables pour des niaiseries!!!!!
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“la portion métro n’émet aucun CO2, le métro étant 100% électrique”
Sachant que produire de l’électricité génère du CO2, vous ne pensez pas qu’il faudrait le compter dans votre calcul ??
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[...] source: http://www.mouvementcollectif.org/en/gestes_verts/comment-calcule-t-on-qu%e2%80%99un-aller-retour-en... [...]
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Attention, ce n’est pas tout le monde qui voyage en auto!
Il me semble que la phrase de la pub omet de mentioner la comparaison avec l’auto.
“En faisant un aller-retour en transport collectif (PAR RAPPORT À L’AUTO), vous faîtes autant de bien à la planète qu’un arbre en un an.”
Croyez-moi, je suis pour les vertus du transport collectif.
Mais je suis encore plus pour l’exactitude des propos environnementaux.
Attention à vos comparaisons, on n’est pas tous, seuls dans nos chars!
Vive le transport actif!
Un cycliste critique
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