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STM - Mouvement collectif

Grand projets

Le 1er et le 2 juillet derniers, en pleine canicule, pendant que des milliers de Montréalais déménageaient ou aménageaient leur nouveau logis, la STM et ses partenaires effectuaient les essais du système de lavage avec le prototype AZUR. Comme dans un long lave-auto, le train est passé à travers une arche de savonnage. Il s’est fait laver, brosser, rincer et sécher de tous bords tous côtés même sur le toit. Au terme de son parcours qui a duré environ neuf minutes, AZUR était tout propre!

Comment ça fonctionne?

Le système de lavage est muni de balises placées à l’entrée du laveur. Ces dernières détectent si le train qui arrive est un MR-73 ou un train AZUR. À mesure que le train chemine dans le laveur, des capteurs donnent le signal pour que les pompes et les brosses s’actionnent. Les trains MR-63 sont lavés ailleurs (à l’atelier de petite révision Beaugrand).

AZUR est passé partout dans le réseau

Les essais de validation du gabarit consistant à faire circuler le prototype AZUR dans le réseau du métro incluant les gares et arrières-gares sont terminés. Rien de majeur n’a été découvert, AZUR a passé le test!

Gestes verts

En juin, la STM s’est vu décerner plusieurs reconnaissances en développement durable par les communautés du développement durable et du transport collectif, confirmant le rôle de chef de file de la Société en la matière au Québec et vis-à-vis de ses pairs à travers le monde.

Le 16 juin 2014, c’est l’ensemble de la démarche de développement durable de la STM qui a été reconnue par l’attribution du niveau Or du prestigieux programme de reconnaissance « Engagement en développement durable » de l’American Public Transportation Association (APTA). Il s’agit du seul programme de ce type dans le monde pour l’industrie du transport. À ce jour, seules 10 entreprises de transport en Amérique du Nord, dont Philadelphie, Seattle et San Francisco, et une seule au Canada – Vancouver – ont atteint ce niveau d’excellence en développement durable. La STM a mérité cette reconnaissance en raison tant des résultats obtenus que des engagements pris dans le Plan de développement durable 2020. Le jury a notamment souligné la diminution de plus de 9 % des émissions de GES par passager/km alors que l’offre de service a augmenté de 21,5 % de 2006 à 2012, les actions en matière d’approvisionnement responsable, dont le biodiesel, ainsi que les objectifs à long terme, comme l’amélioration du système de gestion environnementale (basé sur la norme ISO 14001) et l’électrification des transports.
En complément de cette distinction, ce sont des initiatives exemplaires de la STM qui ont été reconnues en juin. Deux projets ont été récompensés lors du gala des Prix Novae de l’entreprise citoyenne. Le Centre de transport Stinson qui vise la certification Or de LEED, s’est vu décerner un prix dans la catégorie Bâtiment durable alors que le Pôle de services en itinérance, un projet conjoint entre la STM et la Société de développement social de Ville-Marie, s’est distingué dans la catégorie Relations communautaires/Milieux de vie. Le Plan de développement durable 2020 était quant à lui finaliste dans la catégorie Stratégie d’affaires.
Le Pôle de services en itinérance a également été applaudi par les associations canadiennes et nord américaines du transport collectif. Ce projet a reçu le Prix Or en sécurité par l’American Public Transportation Association (APTA), ainsi que le prix Leadership des entreprises – catégorie « Sûreté et sécurité » de l’Association canadienne du transport urbain (ACTU). Le projet figurait aussi parmi les nommés du Gala de reconnaissance de la Ville de Montréal tenu en mars. Ce projet reflète l’engagement social de la Société, qui a choisi d’appuyer une démarche originale et constructive face à la problématique de l’itinérance dans les stations de métro.
Cette abondance de prix confirme bien le rôle de leadership de la STM en développement durable.
Pour aller plus loin :
Grand projets
Eh bien oui, vous avez bien lu le mot levage. En prévision de l’arrivée du train AZUR, nous avons apporté une série de modifications aux ateliers de maintenance. Parmi ces dernières, on compte l’implantation d’une voie de levage dont la principale fonction consiste à permettre le remplacement des bogies des voitures de métro AZUR.
150 mètres de train élevé par une seule voie!
La voie de levage peut soulever un train de 150 mètres de long à une hauteur suffisante pour en retirer le bogie. Le train pèse 240 tonnes métriques, ce qui est comparable à soulever 40 éléphants adultes. On peut alors effectuer la pose et la dépose des bogies sans dégrouper les neuf voitures qui composent le train AZUR. Cette pratique réduira le temps de maintenance, et cela se traduira par davantage de trains au service de la clientèle.
Grand projets

Les opérateurs ont rendez-vous avec la technologie!

Ce simulateur de conduite permettant  aux opérateurs de mettre rapidement en pratique leurs connaissances. Ce système reproduit en tout point l’environnement et les conditions de conduite dans le réseau du métro.

Comme des pilotes d’avion, les opérateurs cumulent des heures de conduite dans un environnement stimulant et réaliste. Il s’agit d’une première à la STM.