STM - Mouvement collectif
Berri-UQAM change de peau 13 août 2010
Au cours de la prochaine année, la station Berri-UQAM changera radicalement d’aspect. À compter du mois d’août 2010 et jusqu’à l’automne 2011, la STM procèdera à l’enlèvement des murs de blocs et de certains plafonds dans les zones accessibles au public.
Les « pastilles » grises, qui habillent cette station centrale du réseau depuis son inauguration en 1966, disparaîtront donc progressivement pour laisser place à un fini temporaire. En effet, en procédant ainsi, la STM aura les coudées franches pour rénover les composantes mécaniques, électriques et architecturales de cette station lors de phases ultérieures.
Durant les travaux, vous verrez apparaître des cloisons sur les murs. De plus, à certaines occasions des couloirs seront fermés à la circulation pendant de courtes périodes. Nous vous proposerons des chemins alternatifs en station.
En cours
Fermeture du couloir menant à la ligne jaune, direction Longueuil-Université-de-Sherbrooke à partir du quai Honoré-Beaugrand.
Le 7 septembre prochain, les utilisateurs de la ligne jaune, direction Longueuil-Université-de-Sherbrooke verront leurs habitudes modifiées. En effet, en raison du projet de réfection majeure de la station Berri-UQAM, le couloir permet tant d’accéder à cette direction via Honoré-Beaugrand sera fermé jusqu’au 27 septembre inclusivement. Il sera toujours possible de rejoindre la ligne jaune, direction Longueuil-Université-de-Sherbrooke en empruntant plutôt le quai Angrignon. Les clients venant de Longueuil pourront quant à eux effectuer leur correspondance avec la ligne verte, direction Honoré-Beaugrand, en s’engageant dans le couloir identifié Côte-Vertu / Montmorency localisé à quelques pas de la section fermée.
Vous pourrez aussi suivre l’évolution des travaux sur la page Facebook de la STM ainsi que sur le site www.stm.info.
Pour écouter le doudoudou du Metro
Ce nouveau signal nous annonce la fermeture immédiate des portes.
Il est actuellement testé sur un train de la ligne orange afin d’effectuer, le cas échéant, les ajustements nécessaires en vue de l’installation à l’ensemble des voitures MR-73 d’ici 2012.
Comme certains ont dû le remarquer, ce timbre reprend le son du fameux dou dou dou qui caractérise si bien le métro de Montréal…
Le hacheur de courant
Le hacheur de courant est situé sous la caisse des voitures motrices.
Avant cet enregistrement du son « dou dou dou » qui indique la fermeture des portes, cette mélodie existait déjà, perceptible au démarrage de certaines rames de métro.
Savez-vous pourquoi ?
Elle est due au hacheur de courant, qui équipe les voitures de type MR-73 utilisées sur les lignes orange et bleue. Pour que les trains démarrent en douceur et pour éviter les surcharges, il faut limiter le courant de démarrage des moteurs de traction; c’est pourquoi on utilise un hacheur de courant. Le fameux «dou-dou-dou» n’est ainsi pas l’œuvre d’un compositeur célèbre, mais bien du hacheur lui-même : les trois notes correspondent aux fréquences déterminées avec précision par les ingénieurs pour le bon fonctionnement du hacheur. Il s’adonne que ces fréquences sont audibles et forment une mélodie agréable pour les voyageurs. Sauf quelques rares exceptions, il n’y a pas de hacheur de courant sur les voitures de type MR-63 utilisées sur les lignes verte et jaune, car cette technologie n’était pas disponible lors de leur réalisation…
Qui « est » la voix du « dou dou dou » ?
La voix qui accompagne le « dou dou dou » en disant « Attention, nous fermons les portes…», n’est autre que celle de la comédienne Michèle Deslauriers, autrement dit la même personne qui signe déjà les messages pré-enregistrés destinés à la clientèle depuis 2003. Sa voix avait en effet été choisie pour sa clarté et sa tonalité, car elle se fait bien entendre dans nos stations bétonnées! Puisque cette voix est entrée dans notre quotidien depuis plusieurs années et que les clients l’apprécient, il nous a semblé tout naturel de l’utiliser pour accompagner le « dou dou dou ». Ainsi Michèle Deslauriers a été sollicitée pour enregistrer ce nouveau message indiquant la fermeture immédiate des portes.
Où peut-on entendre le « dou dou dou » ?
Depuis le 9 août, ce signal sonore de fermeture des portes est testé sur seulement un train (neuf voitures) de la ligne orange, de l’ouverture à la fermeture du métro. Ceci veut dire qu’en moyenne, jusqu’à la fin-août, cela représente un train sur 28 aux heures de pointe, ou environ un sur 16-18 en-dehors des heures de pointe. La probabilité de voyager dans ce train qui teste le signal sonore est donc faible.
Restez à l’écoute, on vous en dira plus bientôt!
2e rapport de développement durable pour la STM 15 juillet 2010
La STM a publié, en juin, son Rapport de développement durable 2009 dans lequel sont présentées les principales réalisations de l’entreprise en matière de développement durable pour l’année 2009.
Le rapport reprend la structure du Plan d’action de développement durable de la STM, qui s’articule en 12 orientations arrimées à trois grands axes d’intervention, soit la mobilité durable, la gestion durable et la promotion du développement durable.
Le rapport présente les faits saillants de l’année 2009, notamment :
• Augmentation de l’offre de service globale de 4 %, contribuant aux émissions de gaz à effet de serre évitées par les clients
• 3 011 emplois soutenus par l’acquisition de biens et services, en hausse de 39 % depuis 2006;
• 3 083 tonnes de matières résiduelles récupérées, en hausse de 57 % depuis 2006;
• Réalisation de l’inventaire de 27 terrains contaminés et potentiellement contaminés;
• Hausse de 7 % des émissions de gaz à effet de serre, en raison de l’augmentation de l’offre de service bus;
• Formation d’un groupe d’ingénieurs et de gestionnaires de projets visant la prise en compte des critères de développement durable dans la conception des projets;
• Baisse de 18 % du taux d’occurrence des accidents du travail
• Consultation des parties prenantes internes et externes sur la question du développement durable.
Le rapport fait également état des initiatives du personnel liées au développement durable et des prix reçus d’organismes externes. En 2009, quatre prix ont été remis à des employés et neuf à la STM.
En complément au rapport, un tableau présentant plus de 70 indicateurs de développement durable témoigne de la qualité et du sérieux de la démarche de la STM en la matière.
Le Rapport de développement durable 2009 est uniquement disponible en version électronique, ici
5e rang mondial
Le rapport de 2008 a été soumis au concours international de rapports de développement durable de CorporateRegister, où le vote est soumis aux internautes. La STM a été très fière d’apprendre qu’elle s’est classée 5e au monde dans la catégorie Meilleur premier rapport. Les internautes ont particulièrement apprécié le tableau des indicateurs et les réalisations concrètes liées au plan d’action.
Un nettoyant entièrement biologique 15 juin 2010
Conçu à la demande expresse de la STM par une société québécoise spécialisée en biotechnologie, le produit nettoyant STM-ND répond à des critères sanitaires et écologiques rigoureux.
Sa formule entièrement biologique, au pH neutre et sans phosphates est sans danger pour l’environnement. Biodégradable à 100% en moins de 14 jours, il dépasse les normes européennes les plus strictes, qui exigent la biodégrabilité d’un détergent à 90% en moins de 28 jours.
Composé d’actifs naturels innovants, le nettoyant élimine les saletés efficacement, tout en laissant une fine pellicule anti-dérapante et une fraîche odeur non-allergène de menthe et d’eucalyptus. Plus encore, sa formule très concentrée permet de diminuer le nombre de bidons de plastique à recycler. C’est du propre!
Pour en savoir plus
Nettoyant biologique
Claude Valade Chef de section, Exploitation des stations de métro, STM
Premièrement, c’est un dégraissant qui découle de la biotechnologie, qui est 100% biodégradable. C’est un produit avec une toute nouvelle technologie qui est reconnue à travers le monde pour son grand respect au niveau de l’environnement.
Supers :
100% biodégradable en 14 jours.
Marcel Tremblay Contremaitre, Exploitation des stations de métro, STM
C’est un produit qui n’a aucune toxicité. On fait un gain important à ce niveau là, pour l’environnement surtout. C’est un produit à base d’enzime, donc il n’y a pas de produits toxiques. On s’en sert pour le lavage des murs, des planchers. Principalement avec des récureurs, des appareils automatiques pour le nettoyage des planchers. On l’utilise aussi avec des machines à pression, des canons à mousse pour le nettoyage des murs. C’est un produit, lorsque utilisé, laisse une particule antidérapante. Pour nous, c’est sur que c’est quelque chose d’intéressant, ça contribue à la sécurité des usagers.
Supers :
Très concentré, le nettoyant biologique réduit le récyclage de bidons de plastique à la source.
Marcel Tremblay Contremaitre, Exploitation des stations de métro, STM
On a réussi à produire un produit qui répond aux exigences des employés et aux exigences environnementales. Je pense que tout le monde en est satisfait, la clientèle aussi.
